[实用新型]汽车自动调速装置及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车自动调速装置和系统。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，车辆驾驶的自动化成为汽车发展的主要趋势之一，公路运输的快速发展也为汽车自动化提供了有利条件。与此同时，人们对交通工具的舒适度、简便性和安全性的要求也越来越高，而智能化是提升汽车这些性能的主要方式之一。

在长途驾驶中，驾驶员不仅要控制车辆的方向，还需要对车速进行实时控制，这种控制降低了驾驶的舒适性，更是增加了驾驶者的劳动强度，因此，如何对车速进行智能化控制是本领域技术人员的重要研究课题。

相关技术中，定速巡航系统（Cruise Control System，CCS）虽然能够按照驾驶者预定的固定车速行驶，减轻了驾驶员的操纵强度，提高行驶舒适性和安全性，在很大程度上降低或避免了交通事故的发生，但不能根据实际的路面限速信号进行智能控制，在限速路面上容易超速、违章。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车自动调速系统，以解决上述的问题。

本实用新型实施例提供了一种汽车自动调速装置，包括：电源管理电路、ECU控制芯片、信号采集电路、车速传感器接口电路；

所述电源管理电路，与所述ECU控制芯片连接，用于对ECU控制芯片进行用电管理；

所述信号采集电路，与所述ECU控制芯片连接，用于将外部车载定位系统获取的限速信号传递至所述ECU控制芯片；

所述车速传感器接口电路，与所述ECU控制芯片连接，用于将外部车速传感器获取的行驶速度信息进行放大后传递至所述ECU控制单元；

所述ECU控制芯片，用于从所述限速信号中分析出限制速度信息，并比较所述限速限制速度和所述行驶速度，当所述行驶速度大于所述限制速度时，向外部车速控制器输出调低车速的车速控制信号。

其中，所述电源管理电路，包括稳压电路和滤波电路；所述稳压电路，与外部的汽车电瓶电性连接，用于将汽车电瓶的电源转换为所述汽车自动调速系统的工作电压，与ECU控制芯片连接；所述滤波电路，与所述ECU控制芯片连接。

其中，所述ECU控制芯片为MC9S12XS128MAL112LPFQ。

其中，所述稳压电路，包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第二二极管、第二电感和LM2596；所述第一电容的一端同时连接LM2596的管脚1和ECU控制芯片的VIN管脚，另一端接地，第二电容与所述第一电容并联；所述第二二极管的一端接地，另一端与第二电感的一端连接，连接点与LM2596的管脚2连接，第二电感的另一端接VCC；第三电容和第四电容并联于VCC和GND之间；LM2596的管脚3和管脚5接地，管脚4接VCC。

其中，所述滤波电路，包括第一电感、第八电容、第九电容和第十电容；所述第一电感的一端接VCC，另一端接ECU控制芯片的VAA管脚；第九电容和第十电容并联于所述VAA管脚和GND之间，第八电容连接于VCC与GND之间。

其中，所述车速传感器接口电路，包括放大器、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第十一电容、编码器；所述第三电阻与外部的车速传感器连接，另一端接放大器的正向输入端；第四电阻的一端接地，另一端接放大器的反向输入端和编码器的管脚1；所述放大器的输出端与第二电阻一端连接，连接点与ECU控制芯片的PT7管脚连接，所述第二电阻的另一端接VCC；编码器的管脚2接VCC，编码器的管脚3与第十一电容的一端连接并接地，第十一电容的另一端接VCC；第五电阻连接于VCC和编码器的管脚4之间。

其中，还包括启动按钮电路，用于控制汽车自动调速装置的开启或者关闭；所述启动按钮电路，包括第一开关、第十电阻；所述第一开关一端接地，另一端接ECU控制芯片的PB4管脚，第十电阻连接于PB4和VCC之间。

其中，还包括速度控制电路；所述速度控制电路，用于手动调节汽车速度，包括第二开关、第六电阻、第七电阻、第八电阻和第九电阻；所述第二开关设置四个档位触点，分别连接ECU控制芯片的PB0、PB1、PB2、PB3，第八电阻、第九电阻、第六电阻和第七电阻的一端分别连接PB0、PB1、PB2、PB3，第八电阻、第九电阻、第六电阻和第七电阻的另一端共同连接VCC。

其中，所述电源管理电路，还包括电源指示灯电路；所述电源指示灯电路，包括第一电阻和LED灯；第一电阻的一端接地，另一端接LED灯的负极，LED灯的正极接VCC。

本实用新型实施例还提供一种汽车自动调速系统，包括：车载定位系统、车速传感器、车速控制器、和如前所述的汽车自动调速装置；