[实用新型]一种无碳小车绕线轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绕线轴，更具体说，它涉及一种无碳小车绕线轴。

背景技术

无碳小车是当前制造类专业学生工程训练的一个标志性产品，每年要进行学校、省级和国家级竞赛，由于其涉及的因素多，创新的空间大，对学生的知识和能力训练全面，所以成为制造类学生知识和能力训练的经典题目。动力系统是无碳小车的主要组成部分，它是由一个￠50*65的45＃钢圆柱体（重1000g）从规定的高处落下的势能作为动力来驱动小车按规定的轨迹前进。而这个钢圆柱体是通过滑轮和绕线轴使其上升到规定的高度，通常绕线轴还和驱动系统和转向系统相连，使圆柱体的高度与小车的启动位置直接相关，而通常在比赛中对小车的启动位置也有规定，这就使得绕线轴绕取的线的长度必须与小车的启动位置和钢圆柱体的高度有一个严密的配合，使其在规定的启动位置时，钢圆柱体的高度也正好在规定的高度误差内（通常规定误差为正负2mm），才能满足比赛的要求。而当前大家使用的线轴均没有调节以上关系的功能，使得在比赛时只能通过绕好线以后，再根据规定的高度来挂载钢圆柱体，而这样挂载钢圆柱体非常费事，通常会在非常有限的比赛准备时间中占据其大部分的时间，会严重影响参赛选手的情绪和发挥，影响比赛的成绩。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种能够对小车绕线进行方便的调节，结构合理，性能稳定的无碳小车绕线轴。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。这种无碳小车绕线轴，包括原线轴，在所述原线轴上连接有调节轴，所述原线轴和调节轴之间设有中间分隔板。

作为优选：调节轴与原线轴的中心同轴。

作为优选：所述原线轴的首段和调节轴的末端分别设有轴端栏板。

作为优选：所述调节轴上设有均布的线长调节钉。

作为优选：所述线长调节钉为之字型分布。

作为优选：所述中间分隔板上设有过线孔。

作为优选：过线孔设在靠近中间分隔板底部的地方。

本实用新型的有益效果是：调节轴的轴面上分布有“之”字型的线长调节钉，钢圆柱体的拉线每多绕一个钉线长收紧1至2毫米，通过拉线绕过调节钉的多少来微调拉线的长短，以达到准确快速调节钢圆柱体高度的目的。一般通过这样的绕线轴调节，最多两次就能把势能块的高度和驱动轮的起始位置调整到匹配。可以避免一时达不到规定要求而陷入情绪上的忙乱而影响比赛成绩。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

附图标记说明：原线轴1，调节轴2，轴端栏板3，中间分隔板4，线长调节钉5，过线孔6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。

如图1所示，本实用新型在当前常用的线轴基础上增加一段调节线轴来实现的，它包括原线轴1，调节轴2，轴端栏板3，中间分隔板4以及线长调节钉5。调节轴2与原线轴1的中心同轴，通过中间的中间分隔板4与原线轴1隔开，中间分隔板4靠近底部的地方有一个过线孔6，用于原线轴1和调节轴2之间过线之用。调节轴2的轴面上分布有“之”字型的线长调节钉5，钢圆柱体的拉线每多绕一个线长调节钉5线长收紧1至2毫米，通过拉线绕过线长调节钉5的多少来微调拉线的长短，以达到准确快速调节钢圆柱体高度的目的。

这里介绍的无碳小车绕线轴是无碳小车的动力释放装置，无碳小车的动力系统一般由势能块（钢圆柱体），滑轮，绕线轴，驱动轮以及通过滑轮连接势能块和绕线轴的细线等所组成。通常势能块上有挂钩或带孔的连接螺丝，细线的一端设有可被挂钩挂住的圆圈，或通过打结的方式连接到势能块的连接螺丝上，另一端通过滑轮，绕线轴的原线轴1，及绕线轴中间分隔板4上的过线孔6到绕线轴的调节轴2，细线的另一端就固定在绕线轴的调节轴2上。工作时，通过驱动轮转动绕线轴，使势能块升起，当势能块上升到规定的高度时，驱动轮往往不会正好在规定轨迹的起始位置上，这时就需要通过调节绕线轴所绕细线的长度来实现势能块高度和起始位置的匹配。调节的方法为，首先把势能块从规定的高度慢慢放下，这时绕线轴就会带动驱动轮驱动车轮转动，当驱动轮转到所需的小车启动位置时，测量一下势能块下放的高度，然后将势能块完全放下，并释放开绕线轴原线轴1上的所有细线，然后通过调节轴2与原线轴1中间的过线孔6，把细线往调节轴2方向收起，收起时，在最后的8至10个毫米细线通过绕线轴的调节轴2上的线长调节钉5进行布线，然后再次转动驱动轮将势能块升起，看看这时势能块升到规定的高度时，驱动轮与启动位置是否匹配，若还有一定偏差，并且偏差超过了规定的数值，那么在新的偏差基础上再进行一次调节，通过线长调节钉5再收进或释放相应的细线长度，一般通过这样的绕线轴调节，最多两次就能把势能块的高度和驱动轮的起始位置调整到匹配。