[实用新型]双泵双向合流多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双泵双向合流多路换向阀。 

背景技术

目前起重机上车液压系统一般采用双泵单向合流系统，以实现双泵向卷扬阀片合流供油，提高卷扬马达的转速，从而提高工作效率。这种系统由回转进油阀片、回转阀片、PC进油阀片、伸缩阀片、变幅阀片、副卷扬阀片、主卷扬阀片、进油阀片构成，其中PC进油阀片向伸缩阀片和变幅阀片供油，进油阀片向副卷扬阀片和主卷扬阀片供油，变幅阀片和副卷扬阀片之间设有单向阀，PC进油阀片可以通过此单向阀向主副卷扬阀片合流供油。 

由于单向阀只允许PC进油阀片向主副卷扬阀片方向合流，不允许进油阀片向伸缩和变幅阀片合流，伸缩和变幅阀片只能由单泵供油，这样就限制了伸缩和变幅油缸的动作速度，导致系统动作较慢，用时较长。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可保证系统动作迅速，耗时短，工作效率高的双泵双向合流多路换向阀。 

本实用新型是这样实现的： 

一种双泵双向合流多路换向阀，它由依次相连的回转进油阀片1、回转阀片2、PC进油阀片3、伸缩阀片4、变幅阀片5、PC阀片6、副卷扬阀片7、主卷扬阀片8、进油阀片9组成，各阀片集成为一个阀块，并通过设在阀块内的油路连接，其特殊之处是：回转进油阀片1的出油口P1’与回转阀片2的进油口P2连接，PC进油阀片3的出油口P3’与伸缩阀片4的进油口P4连接，伸缩阀片4的出油口P4’与变幅阀片5的进油口P5连接，变幅阀片5的出油口P5’与PC阀片6进油口P6连接，进油阀片9的出油口P10’与主卷扬阀片8的进油口P9连接，主卷扬阀片8的出油口P9’与副卷扬阀片7的进油口P8连接，副卷扬阀片7的出油口P8’与PC阀片6的进油口P7连接；PC进油阀片3的回油口T3与进油阀片9的回油口T9连接。

所述回转进油阀片1由回转进油阀体101与设置在回转进油阀体101上的溢流阀Y1组成，所述回转进油阀体101上设有进油口P1，出油口P1’，回油口T1，溢流阀Y1的进油口与进油口P1连接，溢流阀Y1的回油口与回油口T1连接。 

所述回转阀片2由回转阀体201，置于回转阀体201内的回转阀杆202，分别置于回转阀体201两端的前阀罩203、后阀罩204，依次置于前阀罩203内的复位弹簧205，弹簧座206组成；所述回转阀体201上设有进油口P2，工作油口A1，工作油口B1，回油口T2。 

所述PC进油阀片3由回转进油阀体301，分别置于回转进油阀体两侧的溢流阀Y2、三通压力补偿器302组成；所述回转进油阀体301上设有进油口P3，出油口P3’，回油口T3；溢流阀Y2的进油口与进油口P3连接，溢流阀Y1的回油口与回油口T2连接，三通压力补偿器302的出油口与回油口T3连接。 

所述伸缩阀片4由伸缩阀体401，置于伸缩阀体401内的伸缩阀杆402，置于伸缩阀体402两端的前阀罩403，后阀罩404，置于前阀罩403内的复位弹簧405和弹簧座406组成；所述伸缩阀体401上设有进油口P4、出油口P4’、工作油口A2，工作油口B2、回油口T4。 

所述的变幅阀片5由变幅阀体501，置于变幅阀体501内的变幅阀杆502，置于变幅阀体501两侧的前阀罩503、后阀罩504，置于前阀罩503内的复位弹簧505和弹簧座506，置于变幅阀杆502上的梭阀507组成；所述变幅阀体501上设有进油口P5，出油口P5’，工作油口A3，工作油口B3，回油口T5。 

所述PC阀片6由PC阀体601，位于PC阀体内并上下布置的第一合流阀杆602、第二合流阀杆603，置于PC阀体601两侧的合流杆前罩604、合流杆后罩605，置于PC阀体601周向侧壁上的第一单向阀606，第二单向阀607，以及位于PC阀体601端面上的三通压力补偿器608组成；在PC阀体601上设有进油口P6以及进油口P7。 

所述副卷扬阀片7由副卷扬阀体701，设在副卷扬阀体701内的副卷扬阀杆702，设在副卷扬阀体701两端的前阀罩703和后阀罩704，设在前阀罩703内的复位弹簧705和弹簧座706组成；所述副卷扬阀体上设有进油口P8，出油口P8’，工作油口A4，工作油口B4，回油口T7。 

所述的主卷扬阀片8由主卷扬阀体801，设在主卷扬阀体801内的主卷扬阀杆802，设在主卷扬阀体801两端的前阀罩803和后阀罩804，设在在前阀罩803内的复位弹簧805和弹簧座806，设在主卷扬阀杆802上的梭阀807组成；在主卷扬阀体上设有进油口P9，出油口P9’，工作油口A5，工作油口B5和回油口T8。