[实用新型]汽车防钻栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气处理设备，尤其一种吸取外界的空气进行集中处理后向使用环境中分散供应新鲜空气的设备。

背景技术

在车辆行驶中，后面车辆经常由于未能保持有效安全距离而导致交通追尾事故的发生，如果前车为大型货车，后车为小型车辆如小型汽车及摩托车等，由于前车车重较大，而后车车速较快时，后车在发生追尾事故时钻到前车底部的可能性极大，在这种情况下，小型车辆会出现严重的损毁而且经常出现驾驶员因此导致的严重伤害或死亡的重大交通事故。还有，如果车辆行驶中小汽车与大货车侧边发生碰撞，会导致货车的油箱及刹车系统损坏，引致火灾或刹车失灵，更甚至于小汽车钻进货车侧边后继续前行，而大货车后轮压到小汽车上，就会造成两车侧翻，酿成车毁人亡的惨剧。为避免上述事故，可在货车的车尾底部及车侧底部安装防撞支架，但只是用几根角铁简单的焊接而成，其整体强度较低，即使发生轻微碰撞后也会产生变形，根本不能起到防撞作用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车防钻栏，采用网状结构，在车辆与防钻栏碰撞时将碰撞作用力进行分散吸收，将事故所导致的损毁程度降低。

本实用新型是这样来实现上述目的的：

汽车防钻栏，包括网状主体及固定支撑部分组成，所述网状主体由多根纵横交错的钢梁固定连接而成，固定支撑部分包括多根吊臂，吊臂分别与网状主体的上部垂直固定，吊臂与网状主体之间还连接有多根支撑杆。

其中，所述支撑杆为斜撑杆，其一端与网状主体固定连接，另一端与吊臂固定连接。

其中，所述多根支撑杆形成多个支撑面，每个支撑面由多个L型支撑杆和一个斜撑杆组成，L型支撑杆两端分别与吊臂及网状主体固定连接，斜撑杆一端于吊臂或网状主体固定连接，另一端与多个L型支撑杆的转折端固定连接。

其中，所述网状主体的钢梁为中空圆形钢管。

其中，最下端的横向钢梁为高强度的主钢梁，其他横向钢梁为副钢梁。

本实用新型的有益效果是：由于防钻栏的网状主体是采用纵横交错的钢梁组成网状结构，当小型车辆与大型货车发生碰撞时，网状主体能够将碰撞所产生的作用力有效的分散，减少车辆的损毁程度。而且整个网状主体通过多根支撑杆与车体进行连接，能够提高整体结构的强度，更有效的防止网状主体向车底弯曲变形，从而降低碰撞时小型车辆钻入货车底部的可能性。另外钢梁是采用中空圆形钢管制造，发生碰撞时，中空圆形钢管本身可被压扁，能够大量的吸收碰撞能量。还有，最下端的横向钢梁采用高强度的钢材制造，作为整个网状主体的主钢梁，由于主钢梁的强度较高，能够承受较大的碰撞力，能够有效的将小型车辆阻挡，防止其钻入大型货车底部。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型第一种实施例的立体图；

图2是本实用新型第二种实施例的立体图。

具体实施方式

参照图1，汽车防钻栏，包括网状主体1及固定支撑部分2组成，所述网状主体1由多根纵横交错的钢梁11固定连接而成，固定支撑部分2包括多根吊臂21，吊臂21分别与网状主体1的上部垂直固定，吊臂21与网状主体1之间还连接有多根支撑杆22。由于防钻栏的网状主体1是采用纵横交错的钢梁11组成网状结构，当小型车辆（如小客车或摩托车）与大型货车发生碰撞时，网状主体1能够将碰撞所产生的作用力有效的分散，减少车辆的损毁程度。而且整个网状主体1通过多根支撑杆22与车体进行连接，能够提高整体结构的强度，更有效的防止网状主体1向车底弯曲变形，从而降低碰撞时小型车辆钻入货车底部的可能性。

支撑杆22可以采用多种形式，如可以为斜撑杆，参照图1，其一端与网状主体1固定连接，另一端与吊臂21固定连接。还可以是多根支撑杆22形成多个支撑面，每个支撑面由多个L型支撑杆和一个斜撑杆组成，L型支撑杆两端分别与吊臂21及网状主体1固定连接，斜撑杆一端于吊臂21或网状主体1固定连接，另一端与多个L型支撑杆的转折端固定连接，参照图2。

所述网状主体1的钢梁11为中空圆形钢管，发生碰撞时，中空圆形钢管本身可被压扁，能够大量的吸收碰撞能量。

其中，最下端的横向钢梁11为高强度的主钢梁，其他横向钢梁11为副钢梁。作为整个网状主体1的主钢梁，由于主钢梁的强度较高，能够承受较大的碰撞力，能够有效的将小型车辆阻挡，防止其钻入大型货车底部。在货车上安装防钻栏的个数根据货车及防钻栏的大小而定，一般车尾安装一个就行，车辆的每个侧面则可安装一个以上。