[实用新型]一种制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种制动鼓。

背景技术

制动系统是汽车的重要组成系统之一，其在汽车的安全方面起着非常重要的作用。目前，在载重汽车领域中，应用较为广泛的是采用传统的整体铸造鼓式制动器。现有技术中较为典型的制动器为摩擦制动器，即利用制动装置工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到降低车辆速度或停车的目的。

目前，在载重汽车上广泛应用的是由灰口铸铁整体铸造的鼓式制动器。灰口铸铁是一种应用较为广泛的摩擦材料，但其强度低、脆性大，导致制动鼓的侧壁必须具有较大的厚度。当汽车重载、高速行驶时，尤其在下长坡或陡坡时，由于制动力大，且连续多次制动，使得制动鼓内壁温度急剧升高，内外温差加大，制动鼓材料的高温力学性能也急剧下降。制动鼓壁厚越厚，内外温差越大。温差应力加上材料的高温力学性能恶化，常导致制动鼓内壁由纵向微裂发展为龟裂，以致最后制动鼓开裂。

另外，现有技术中还提供了一种双金属制动鼓，即将制动鼓外壳与耐磨材料层设计为双层金属铸造的圆筒体，由鼓筒与鼓盘构成的外壳为一体式结构。

在上述两种结构的制动鼓中，

第一种存在如下问题：

鼓筒与鼓盘必须做得比较厚，才能达到制动鼓所要求的强度；

第二种存在如下问题：

鼓筒与鼓盘由整块钢板通过旋压加工而成的一体式结构，这种把一块面积比较大，厚度比较厚（14㎜左右）通过旋压减薄的方法（鼓筒处厚度为6㎜左右），工艺难度很大。

综上所述，如何降低制动鼓生产工艺的难度，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种制动鼓，该制动鼓通过其结构设计，也能够达到降低制动鼓生产工艺难度的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种制动鼓，包括制动鼓外壳和摩擦层，所述摩擦层设置于所述制动鼓外壳内，

所述制动鼓外壳包括成分体式结构设计的鼓筒和鼓盘，所述鼓筒与所述鼓盘结合形成所述制动鼓外壳。

优选地，所述鼓筒与所述鼓盘通过焊接连接。

优选地，所述鼓筒的内壁上具有波浪状的凸起结构。

优选地，所述摩擦层为耐磨合金铸铁摩擦层，所述摩擦层浇铸于所述制动鼓外壳内。

本实用新型提供了一种制动鼓，包括制动鼓外壳和摩擦层。制动鼓外壳包括成分体式结构设计的鼓筒和鼓盘，鼓筒与鼓盘结合形成制动鼓外壳。鼓筒与鼓盘采用分体式结构设计，在生产制造时，能够对鼓筒和鼓盘分别进行加工，如此能够极大程度地降低制动鼓外壳生产工艺的难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种制动鼓的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例中制动鼓的制造方法中步骤S1的流程图；

图3为本实用新型一种实施例中制动鼓的制造方法中步骤S2的流程图；

图4为本实用新型一种实施例中制动鼓的制造方法中步骤S3至步骤S5的流程图；

图5为本实用新型中一种制动鼓的鼓筒与鼓盘的对接焊接方式；

图6为本实用新型中一种制动鼓的鼓筒与鼓盘的搭接焊接方式；

图7为本实用新型中一种制动鼓的鼓筒与鼓盘的三层金属焊接方式；

其中，图1中部件名称与附图标记的对应关系为：

鼓筒1；鼓盘2；摩擦层3。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种制动鼓，该制动鼓采用分体式结构设计，通过该设计，也能够达到降低制动鼓生产工艺难度的目的。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，其中，图1为本实用新型中一种制动鼓的结构示意图；图2为本实用新型一种实施例中制动鼓的制造方法中步骤S1的流程图；图3为本实用新型一种实施例中制动鼓的制造方法中步骤S2的流程图；图4为本实用新型一种实施例中制动鼓的制造方法中步骤S3至步骤S5的流程图

本实用新型提供了一种制动鼓，包括制动鼓外壳和摩擦层3。摩擦层3设置于制动鼓外壳内，摩擦层3用于与制动蹄（制动系统的一个组成构件）接触，通过摩擦实现车辆的减速、停止。