[实用新型]一种叉车天然气发动机用气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车发动机的气缸盖技术领域，具体涉及一种燃烧天然气的495BPG系列叉车天然气发动机用气缸盖。

背景技术

原495BPG系列叉车柴油发动机气缸盖根据柴油的性质而设计，即气缸盖上用于安装喷油器的铜套管的结构和位置是根据柴油喷射时的雾化特性和燃烧特性而设计的，即铜套管轴线与气缸盖的底面夹角为100度，这样设置的目的是与原燃用柴油的活塞上燃烧室的位置相对应，使喷油器喷射的柴油在活塞燃烧室内能充分扩散，以利于与空气混合，使其达到充分燃烧。

原有的铜套管与气缸盖底面的位置关系是为燃用柴油而设计的，但这样的设计对于燃用天然气并不十分适合，并未根据天然气的性质进行优化，不利于天然气的扩散和引燃，不利于发挥天然气发动机的经济性和动力性。由于喷油器与火花塞的结构不同，用于安装火花塞和喷油器的铜套管的结构不应完全相同。

因此，一种能够满足天然气的燃烧特性，便于安装火花塞，保证气缸盖机械强度的叉车天然气发动机用气缸盖亟待出现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够满足天然气的燃烧特性，便于安装火花塞，保证气缸盖机械强度的叉车天然气发动机用气缸盖。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种叉车天然气发动机用气缸盖，装设于燃烧天然气的495BPG系列叉车发动机上，包括长方形的气缸盖主体，在所述气缸盖主体上开设有冷却水道，设置有贯穿于所述冷却水道的圆柱形铜套管，所述铜套管的轴线与所述气缸盖的下平面成94.5-98.5度的夹角；

所述铜套管的外径为24-27mm，壁厚为1.5-2mm；

在所述铜套管下端设置有一个上大下小的两层阶梯状圆柱，所述阶梯圆柱的上层外径为24-27mm，下层外径为16-18mm，阶梯高度为1.5-2.5mm；

在所述铜套管下部内底面中央开设有通孔，所述通孔贯穿所述气缸盖主体。

优选的，所述通孔轴线与所述铜套管轴线共线。

优选的，所述铜套管下部内底面为一平面，所述阶梯圆柱下表面为一平面，两平面之间的距离为4mm。

优选的，所述通孔孔径与待安装的火花塞外径相匹配。

优选的，所述铜套管与所述阶梯圆柱一体成型。

优选的，在所述阶梯圆柱的下层阶梯下端面开设有一道环形凹槽。

优选的，所述凹槽的横截面为倒V形。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：一种叉车天然气发动机用气缸盖，装设于燃烧天然气的495BPG系列叉车发动机上，包括长方形的气缸盖主体，在所述气缸盖主体上开设有冷却水道，设置有贯穿于所述冷却水道的圆柱形铜套管，所述铜套管的轴线与所述气缸盖的下平面成94.5-98.5度的夹角；所述铜套管的外径为24-27mm，壁厚为1.5-2mm；在所述铜套管下端设置有一个上大下小的两层阶梯状圆柱，所述阶梯圆柱的上层外径为24-27mm，下层外径为16-18mm，阶梯高度为1.5-2.5mm；在所述铜套管下部内底面中央开设有通孔，所述通孔贯穿所述气缸盖主体；采用本实用新型所提供的叉车天然气发动机用气缸盖，使得火花塞与气缸内的混合气充分接触，满足了天然气的燃烧特性，同时在保证了铜套管的机械强度，还给安装火花塞提供了较大的活动空间，保证了气缸盖的机械强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种叉车天然气发动机用气缸盖的局部示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种叉车天然气发动机用气缸盖与活塞配套的示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种叉车天然气发动机用气缸盖的局部示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.气缸盖主体  11.铜套管  12.火花塞  13.阶梯圆柱

131.凹槽  14.通孔  15.夹角  16.冷却水道  2.活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。