[实用新型]一种离合主缸安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合主缸安装结构，尤其涉及一种离合主缸安装垫块。

背景技术

汽车离合主缸安装方式通常有两种：一种是在主缸法兰面上铆接螺栓，并在离合踏板侧用螺母拧紧，由此将主缸固定到车身上；另一种是在离合踏板底座凸焊螺栓，并在主缸侧用螺母拧紧，由此将主缸固定到车身上。这两种安装方式，安装和拆卸较困难，不便于装配和维修。因此，急需一种结构简单、便于装拆的离合主缸。

实用新型内容

为解决离合主缸安装和拆卸困难的问题，本实用新型提供了一种离合主缸安装结构，其拆装方便，便于装配和维修。

本实用新型的技术方案如下：

一种离合主缸安装结构，其特征在于，包括：

离合主缸，其表面具有多个凸台；

安装垫块，其为中空圆筒状，内壁具有多个凹槽，所述凹槽包括进入槽和限位槽，所述进入槽自所述安装垫块一端向内延伸，所述限位槽与所述进入槽连通，所述安装垫块具有与车身连接的连接部；

所述离合主缸的凸台进入所述进入槽，所述凸台与所述限位槽配合。

可选择的，所述安装垫块的连接部为法兰状。

可选择的，所述安装垫块外壁有一个或多个加强筋。

可选择的，所述安装垫块材料为塑料。

可选择的，所述安装垫块外壁有槽，所述离合主缸具有限位支点，所述槽与所述离合主缸限位支点配合。

本实用新型的有益效果：

离合主缸的凸台经进入槽滑入后与安装垫块的限位槽配合，限位槽将离合主缸轴向双向固定，限位槽具有直接定位作用，旋转离合主缸能够实现离合主缸的安装和拆卸，结构简单、拆装方便，便于装配和维修。

进一步地，安装垫块连接部的法兰与车身螺栓连接，拆装方便。

进一步地，安装垫块外壁的加强筋增加了安装垫块的结构强度，同时改变了安装垫块的共振频率，增强了结构可靠性和稳定性。

进一步地，安装垫块采用塑料材料，重量轻、耐磨，且制造方便、成本低廉。

更进一步地，通过离合主缸的限位支点与安装垫块外壁的槽配合，防止离合主缸周向转动。

附图说明

图1为离合主缸与安装垫块装配示意图；

图2A为安装垫块的俯视图；

图2B为安装垫块的立体结构图；

图2C为安装垫块的主视图；

图2D为安装垫块的剖面图；

图3为离合主缸结构示意图；

符号说明：1-安装垫块，11-连接部，111-安装孔，12-凹槽，121-进入槽，122-限位槽，123-第一接触面，124-第二接触面，13-加强筋，14-槽，2-离合主缸，21-凸台，22-限位支点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

如图1所示，离合主缸2通过安装垫块1的连接部11连接到车身（图中未示出）上，安装垫块1的连接部11与车身之间通过螺栓连接（图中未示出），连接部11的安装孔111（如图2A所示）、车身上的孔与螺母配合。安装孔为1个或多个。安装垫块1的连接部11还能够通过其他连接方式连接到车身上，如铆接、焊接等固定连接或卡槽等连接方式。但采用螺栓连接便于装拆、且固定效果好。虽然在本实施例中，安装垫块1的连接部11为法兰状，但本领域普通技术人员可以想象，安装垫块1的连接部11形状能够是圆环状、爪状等形状。

结合图2B、2C、2D看，安装垫块1为中空圆筒状，内壁具有多个凹槽12，凹槽12包括进入槽121和限位槽122，进入槽121自安装垫块1一端向内延伸，限位槽122与进入槽121连通，凹槽未贯通安装垫块1的两端，进入槽121能够是直槽、螺旋状槽，进入槽121的槽宽大于等于凸台21宽。离合主缸2的凸台21进入安装垫块1内壁的凹槽12，限位槽122与凸台21配合。限位槽122的第一接触面123及第二接触面124与凸台21过渡配合或间隙配合，安装垫块1具有与车身连接的连接部11。凸台21、凹槽12的数量为至少一个，凸台21的形状能够是长方体、梯形体等形状。凸台21能够沿周向均布，也能够沿周向非均匀、不规律分布。

优选的，安装垫块1外壁有一个或多个加强筋13用以增加安装垫块1的结构强度。安装垫块1能够为金属材料或塑料，优选塑料材料，具有重量轻、耐磨，且制造方便、成本低廉等优点。