[实用新型]碾压机带轮式动力传输机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种碾压机传输机构，具体涉及一种碾压机带轮式动力传输机构，属于道路修建设备技术领域。

背景技术

现有的碾压机都是采用柴油机，输出用链轮或减速机传动。缺点是链轮传动存在维修复杂；传动效率低，扭矩小的缺陷。目前国内的减速机最大输入转速为1500r/min，发动机为2200r/min，碾压机的传动都是单侧万向节轴直联减速机传动，且万向节轴不带轴承座，传动轴跳动大、不平稳，扭矩损失大，故而存在易损坏、寿命短、效率低、维修成本高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决链轮传动存在维修复杂；传动效率低，扭矩小的缺陷，以及减速机传动存在的易损坏、寿命短、效率低和维修成本高的问题，进而提供一种碾压机带轮式动力传输机构。

本实用新型的技术方案是：碾压机带轮式动力传输机构包括主框架、主动小带轮、从动大带轮、传动轴、风冷双缸柴油机、碾压辊、三角带、两个传动小带轮、两个传动大带轮、两个轴承座、两个滚动轴承、两个带座轴承和两个三角带，所述风冷双缸柴油机固定安装在主框架的上端，主框架与碾压机头连接，风冷双缸柴油机的输出轴上固定安装有主动小带轮，所述主框架的左右两端各固定安装有一个轴承座，所述传动轴的两端均穿出相应的轴承座与一个传动小带轮固定连接，每个轴承座与传动轴之间均通过一个滚动轴承转动连接，从动大带轮固定安装在传动轴上，主动小带轮和从动大带轮之间通过三角带传动连接，所述碾压辊的通过两个带座轴承固定连接在主框架上，碾压辊的两端均穿出相应的带座轴承与一个传动大带轮固定连接，每个传动小带轮通过一个三角带与相应的传动大带轮传动连接。

滚动轴承为双列滚动轴承。如此设置，传动轴跳度小，运行更平稳，减少扭矩损失。

带座轴承为带座球面球轴承。如此设置，起到调心作用。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：一、风冷双缸柴油机比传统的水冷柴油机转速高、扭矩大、动力性好，初冬碾压筑路时无需加水，避免因忘记放水而冻坏发动机，使用寿命长且降低了维修成本。二、带轮高速运转、传动扭矩大、效率高，便于维修，本实用新型的传动轴两侧同时通过三角带传动带动碾压辊轴转动，而且传动轴两侧均设有轴承座和滚动轴承，使得运行平稳、扭矩增大一倍，效率提高70%。

附图说明

图1是本实用新型的碾压机带轮式动力传输机构的俯视图；

图2是本实用新型的碾压机带轮式动力传输机构的主视图；

图3是本实用新型的本实用新型的碾压机带轮式动力传输机构的后视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的碾压机带轮式动力传输机构包括主框架4、主动小带轮1、从动大带轮2、传动轴3、风冷双缸柴油机5、碾压辊10、三角带12、两个传动小带轮6、两个传动大带轮7、两个轴承座8、两个滚动轴承9、两个带座轴承11和两个三角带13，所述风冷双缸柴油机5固定安装在主框架4的上端，主框架4与碾压机头14连接，风冷双缸柴油机5的输出轴上固定安装有主动小带轮1，所述主框架4的左右两端各固定安装有一个轴承座8，所述传动轴3的两端均穿出相应的轴承座8与一个传动小带轮6固定连接，每个轴承座8与传动轴3之间均通过一个滚动轴承9转动连接，从动大带轮2固定安装在传动轴3上，主动小带轮1和从动大带轮2之间通过三角带12传动连接，所述碾压辊10的通过两个带座轴承11固定连接在主框架4上，碾压辊10的两端均穿出相应的带座轴承11与一个传动大带轮7固定连接，每个传动小带轮6通过一个三角带13与相应的传动大带轮7传动连接。滚动轴承9为双列滚动轴承。带座轴承11为带座球面球轴承。