[实用新型]速度检测装置及系统、车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁技术领域，尤其涉及一种速度检测装置及系统、车辆。

背景技术

在列车的行驶过程中，基于安全行驶等目的，需要掌握列车的行驶速度。目前，使用旋转传感器检测列车的速度。例如，将旋转传感器安装于车轴，通过旋转传感器检测车轮在单位时间内的转数，根据旋转传感器的检测结果和车轮直径来算出列车的速度。

但是，旋转传感器需要外接电源才能工作，一旦旋转传感器连接的电源发生异常，此时无法检测列车速度，有可能对行驶的安全等造成影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种速度检测装置及系统、车辆，能够不需要电源并且可靠性高地进行速度检测。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种速度检测装置，其与齿轮状的旋转件相对置，其中，该旋转件能够与传动轴同步旋转且至少外圆周部分由磁性材料构成，该速度检测装置包括：永磁体；第一磁极部，其设置于上述永磁体的一个磁极，具备第一分支磁极部和第二分支磁极部，其中，在上述第一分支磁极部与上述旋转件的第一齿顶相对的情况下，上述第二分支磁极部与上述旋转件的第二齿顶和与该第二齿顶相邻的第一齿底各相对1/4齿距；第二磁极部，其设置于上述永磁体的另一个磁极，具备第三分支磁极部和第四分支磁极部，其中，在上述第一分支磁极部与上述旋转件的第一齿顶相对的情况下，上述第三分支磁极部与上述旋转件的第三齿顶相对，上述第四分支磁极部与上述旋转件的第四齿顶和与该第四齿顶相邻的第二齿底各相对1/4齿距；第一检测线圈，其卷绕于上述第一分支磁极部上；第二检测线圈，其卷绕于上述第二分支磁极部上；以及第三检测线圈，其卷绕于上述第三分支磁极部上。

进一步地，在上述速度检测装置中，也可以卷绕于上述第一磁极部和上述第二磁极部上的线圈的卷绕方向相反。

进一步地，在上述速度检测装置中，也可以上述第一分支磁极部、上述第二分支磁极部、上述第三分支磁极部以及上述第四分支磁极部沿着上述旋转件的外周的切线方向排列。

进一步地，在上述速度检测装置中，也可以上述第一磁极部和上述第二磁极部与上述永磁体分开做出后再分别固定于上述永磁体的两极部。

进一步地，在上述速度检测装置中，也可以上述第一磁极部和上述第二磁极部是上述永磁体自身的突出部。

一种速度检测系统，包括：上文所述的速度检测装置；线缆，其一端与第一检测线圈、第二检测线圈、第三检测线圈的引出线连接；速度获取装置，其与上述线缆的另一端相连接，根据从上述线缆输出的交流电压获取速度信息，其中，上述交流电压的频率与上述旋转件的转数成比例。

进一步地，在上述速度检测系统中，也可以还包括显示装置，该显示装置与上述速度获取装置相连接，根据从上述速度获取装置输入的上述速度信息来进行显示。

一种车辆，具备：上文所述的速度检测装置或上文所述的速度检测系统；以及上述旋转件。

本实用新型所涉及的速度检测装置及系统、车辆，在齿轮状的、至少外圆周部分由磁性材料构成的旋转件随着车辆的传动轴(以下简称为车轴)旋转而旋转时，利用卷绕在永磁体的磁极部上的线圈与该旋转件之间发生的电磁感应来获取频率与车轴的转数成比例的电压，从而检测该输出电压的变化可获取车速数据。上述速度检测装置为自发电型，可以不使用半导体等电子部件，因此，能够不需要电源并且可靠性高地进行速度检测。另外，由于输出电压的频率与车轴的转数成比例，因此上述速度检测装置还能够用于检测车轮打滑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例的车辆用速度检测装置的整体结构图。

图2是本实施例的车辆用速度检测装置的概要结构图。

图3是本实施例的车辆用速度检测装置的局部结构图。

图4是本实施例的车辆用速度检测装置的动作说明图。

图5是本实施例的车辆用速度检测装置的动作说明图。

图6是本实施例的车辆用速度检测装置的检测线圈的连接关系说明图。

图7是本实施例的车辆用速度检测装置的检测线圈的输出电压的变化的说明图。

图8是本实施例的车辆用速度检测装置的检测线圈的输出电压的变化的说明图。

具体实施方式