[实用新型]一种拉手盒与门护板及门钣金的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身内饰，具体涉及一种拉手盒与门护板的安装结构。

背景技术

汽车在生产过程中门护板与拉手盒、门钣金进行配合时，通常采用的方法为：拉手盒与门护板用卡子固定或拉手盒与门钣金用螺钉固定。但这种方法存在缺陷，拉手盒单独与门护板或门钣金进行连接，拉手盒固定不牢，在开、关门时，由于门钣金、门护板会产生Y向受力（车身长度方向为X方向，从车前部至尾部；车身宽度方向为Y方向，从车身左侧至右侧；车身高度方向为Z方向），使得拉手盒与门护板或门钣金之间容易松动进而产生异响，而这类异响会影响到乘车舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种拉手盒与门护板的安装结构，其能够保证拉手盒固定牢固，防止开关门时产生异响。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种拉手盒与门护板及门钣金的安装结构，包括拉手盒、门护板、门钣金，在所述拉手盒的上部连有与其一体成型的车窗按钮面板，在车窗按钮面板的边缘设有多个卡钩，在门护板上设有与卡钩对应配合的方形孔，所述卡钩勾在方形孔内；在拉手盒上设有四个沿车身宽度方向即Y向的螺钉孔，所述拉手盒通过螺钉Y向固定在门护板上；在拉手盒的底部设有沿车身高度方向即Z向的螺钉孔，拉手盒通过螺钉Z向固定在门护板及门钣金上。

本实用新型具有以下优点：通过在拉手盒上设计四个沿车身宽度方向的螺钉孔，使得拉手盒与门护板之间由卡钩单独固定改为采用卡钩与螺钉共同固定，更加牢固；同时，在拉手盒底部设计沿车身高度方向的螺钉孔，使得拉手盒与门护板、车身钣金件三者能够通过螺钉固定在一起，进一步地保证了拉手盒的固定可靠性，从而，防止了开关门时产生异响。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为拉手盒的仰视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为图3中沿A-A方向的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2、图3及图4所示，该拉手盒与门护板及门钣金的安装结构，包括拉手盒1、门护板2、门钣金3，在所述拉手盒1的上部连有与其一体成型的车窗按钮面板4，在车窗按钮面板4的边缘设有多个卡钩7，在门护板2上设有与卡钩7对应配合的方形孔，所述卡钩7勾在方形孔内，这样，便使得拉手盒1预固定在门护板2上，为后续的安装实现初步定位。

在拉手盒1上设有四个沿车身宽度方向即Y向的螺钉孔，所述拉手盒1通过螺钉5沿Y向固定在门护板2上，以螺钉固定的方式使得拉手盒与门护板之间形成硬性固定，固定效果更加牢靠。

在拉手盒1的底部设有沿车身高度方向即Z向的螺钉孔，在门护板及门钣金上均开有与拉手盒底部的螺钉孔对应的孔，在门钣金的孔内安装有塑料螺母6，拉手盒1通过螺钉5沿Z向固定在门护板2及门钣金3上。这样，在Z方向上，螺钉将拉手盒、门护板及门钣金很好的连成一个整体，在开、关门时，虽然Y向受力时，但门护板、钣金件与拉手盒以整体运动方式，防止了拉手盒与门护板间的异响。另外，在Z方向上以螺钉固定，对Y方向上的受力起到一个分解分散的作用，减小了开关门时对拉手处施加的力，从而达到加固和防止异响的目的。