[实用新型]基于汽油发电机组的多种可燃混合气体化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，尤其涉及一种基于汽油发电机组的多种可燃混合气体化油器。

背景技术

最常见的汽油发电机组可燃混合气形成装置，是汽油发动机的化油器，它是将汽油雾化，使之与空气均匀混合形成可燃混合气，其工作状态的好坏，直接影响到发动机的工作平稳性及动力经济指标，是燃料供给系统中的一个关键部件。随着天然气大规模普及，汽油和天然气两用发动机得到越来越多的使用，现有发电机组的多种可燃混合气形成装置是在原汽油化油器的基础上进行较复杂的改造，成本较高，原理都是通过在文氏管喉部设置进气孔，基本就可以适应汽油和天然气两种燃料，变成多种可燃混合气形成装置。

现有多种可燃混合气形成装置是在原汽油化油器的基础上进行较复杂的改造，原理都是通过在文氏管喉部设置进气孔，但设置天然气进气孔会影响主空气量孔和怠速空气量孔，现有都是在喉管部位加工复杂的气孔，为形成单独天然气通道必须与主空气量孔和怠速空气量孔的位置关系设置好，加工成本较高，不易大范围推广。还有一种发动机的多种可燃混合气形成装置是在主空气量孔侧打孔进天然气，并增加天然气进气管，由于此管出气端未做导气加工处理，天然气进入文氏管喉部时，不易被吸入混合气腔体，混合比达不到设定要求，造成发动机输出功率不稳定，同时也达不到安规排放要求，加大对环境的污染。而且将天然气进气管设置在主空气量孔侧，此管周围有发动机导风罩、空滤器和油箱，周围空间较小不方便用户安装拆卸天然气软管。

有鉴于此，有必要提供一种基于汽油发电机组的多种可燃混合气体化油器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种基于汽油发电机组的多种可燃混合气体化油器，其将天然气进气管设置在怠速空气量孔侧，方便用户安装拆卸天然气软管。并且，将天然气进气管进行了导气加工，使得天然气能够顺利、快速通过文氏管喉部，在混合气腔体充分与空气混合，发动机动力输出稳定，降低了天然气消耗，减少对环境的污染。此种导气加工以及安装方式，使得制造成本大大降低，不影响使用汽油输出动力，也稳定了使用天然气输出动力。

为了实现上述目的，本实用新型实施案例提供的技术方案如下：

一种基于汽油发电机组的多种可燃混合气体化油器，包括化油器壳体、设于所述化油器壳体内部的主空气量孔、怠速空气量孔，用于存储可燃气体的浮子室，用于输送可燃气体的若干进气管，用于形成多种可燃混合气的混合气形成装置，用于存储多种可燃混合气的混合气腔体以及位于所述进气管和混合气腔体之间的文氏喉管，其特征在于，所述主空气量孔与怠速空气量孔分离垂直设置于化油器的两侧，所述进气管至少包括位于主空气量孔一侧的第一进气管和位于怠速空气量孔一侧的第二进气管，所述第二进气管的管壁上设有贯穿第二进气管的通孔，所述怠速空气量孔通过通孔交叉贯穿通过第二进气管。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二进气管还包括第二喷口，第二喷口设为向下的斜面。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二喷口位于文氏喉管的喉部位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二进气管的管壁上包括上下对应的两个通孔，怠速空气量孔垂直贯穿通过所述第二进气管。

作为本实用新型的进一步改进，所述化油器还包括用于控制空气流量的阻风门。

作为本实用新型的进一步改进，所述混合气腔体内设有用于控制混合气体流量的节气门。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一进气管为汽油进气管，所述第二进气管为天然气进气管。

本实用新型涉具有以下有益效果：

1.天然气进气管安置在怠速空气量孔侧，没有发动机导风罩、空滤器和油箱的阻挡，周围空间足够用户进行拆卸安装天然气软管；

2.只在原汽油化油器基础上打孔，工艺简单，成本低，有利于大批量生产；

3.增加天然气进气管，此管特殊性在于喷口加工成斜角，安装时根据止口，将喷口斜面背向进气方向，可以直接引导气流方向，并对气流稳定性有很大提升，使得天然气快速通过喉部不外泄；

4.天然气进气管上设置了通孔，确保怠速空气量孔贯通，不影响发动机使用汽油作为燃料；

5.结构设计的原理、工艺简单，可以对老款汽油化油器改造；

6.由于天然气进气管在喉部位置合理，以及对喷口的特殊处理，使得在使用天然气作为燃料时，发动机输出动力稳定，降低了天然气消耗，减少对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型基于汽油发电机组的多种可燃混合气体化油器的原理图；

图2为本实用新型一具体实施方式中基于汽油发电机组的多种可燃混合气体化油器的结构示意图。