[实用新型]汽车轮毂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂总成改进结构，特别涉及一种汽车轮毂上的车轮螺栓为防松方式。

背景技术

汽车轮毂总成中的车轮螺栓松退问题多年来一直是困扰螺栓企业及车桥企业一个非常头疼的问题，如图1所示，该轮毂的连接法兰2上设有一圈车轮螺栓1，该螺栓从法兰一端穿入从另一端穿出，该种装配形式容易使螺栓产生松退现象。这个问题一直在整改，通过更改车轮螺母的结构，车轮螺栓的工艺及螺纹等级等很多方面都做了一定的探索，可是效果都不明显，不但加工成本较高而且防松退效果不好。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可有效防止车轮螺栓松退的汽车轮毂总成。

为了解决上述问题，该种汽车轮毂总成，包括设置在轮毂连接法兰上的一圈车轮螺栓，其特征在于：还包括一个挡圈；在车轮螺栓的头部、轮毂连接法兰上设有一圈凹槽，该挡圈一部分设置在该凹槽中，另一部分与螺栓头部表面抵接。

优选地，所述挡圈由金属制成且该挡圈的截面宽度与所述凹槽的截面宽度大致相等。

本实用新型的有益效果是：应用该种结构的汽车轮毂总成，由于挡圈与车用螺栓抵接，使得车轮螺栓不会产生松退现象，不但易于装配而且结构稳固可靠，节约了维修成本，提高了安全系数。

附图说明

图1为现有技术中的装有车轮螺栓的汽车轮毂总成的局部示意图；

图2为本实用新型的装有车轮螺栓的汽车轮毂总成的局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图2所示，该种汽车轮毂总成，包括设置在车轮轮毂连接法兰2上的一圈车轮螺栓1和一个金属制成的挡圈3。在车轮螺栓的头部后方并且在车轮轮毂连接法兰2上设有一圈凹槽2a，该凹槽的截面宽度与所述挡圈的截面宽度大致相等，使得挡圈3一部分设置在该凹槽中，另一部分与螺栓头部表面抵接。

安装时，先依次固定好车轮螺栓，然后将挡圈卡接在螺栓头部后方的凹槽中，挡圈抵住螺栓头，使其不会产生松动。