[实用新型]一种双导向结构的伞喷油嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油喷射系统领域，具体的涉及一种双导向结构伞喷射喷油嘴偶件。

背景技术

伞喷射喷嘴对喷射压力的要求低，喷雾滴径小，贯穿距离短，有效流通截面积大，有利于形成均匀的预混合气。伞喷射喷油嘴从理论提出到后来专利的不断改进已经持续了三十多年，但很少用于产品，大多停留在依托伞喷射技术改善预混合气的形成，通过燃烧技术来降低排放。伞喷射油嘴技术难于推广的原因在于伞喷射油嘴的制造技术。轴针和工作面的头部的突出物存在较细的颈部，其刚度较小，在加工时难于保证伞喷头部的同轴度跳动，针阀伞喷针阀头部和针阀体配合的微小不均匀就会造成喷射过程中喷雾不对称。同时，由于高压喷射的压力会放大加工中周向不均匀的情况，从而造成喷雾的区域不对称，粒径分布不均匀。

发明内容

本实用新型目的是为了解决上述问题而提供的一种刚度较高、喷雾均匀、针阀与针阀体的加工配合精密的双导向结构的伞喷喷油嘴偶件。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种双导向结构的伞喷油嘴，包括由针阀和针阀体组成的一副精密偶件，所述针阀尾部具有第一导向结构，在针阀的头部具有伞状的突出部，所述突出部从针阀体的头部通孔内伸出，其特征在于：在所述针阀头部伞状的突出部上端设置有第二导向结构。

其进一步特征在于：所述第二导向结构处具有燃油通道。

进一步的：所述第二导向结构长度为针阀直径的0.25倍到10倍。

进一步的：所述燃油通道设置在第二导向结构处的针阀体上或针阀表面或针阀芯部。

更进一步的：所述燃油通道沿着针阀轴线的横截面轮廓为圆孔状、锯齿状、雪花状、对称多边形或不对称多边形。

本实用新型通过在针阀头部增加第二导向结构增强了针阀的刚度，减少了喷射过程中伞喷头部在高压下的偏转，改善了喷雾周向的均匀性。同时加工针阀时，通过第二导向结构进行夹持，能提高针阀与针阀体的加工配合精度，提高在高压下的密封性。

附图说明

图 1 为本实用新型示意图。

图 2-8为本实用新型导向结构处截面示意图。

图中，1、第一导向结构；2、针阀体；3、针阀；4、第二导向结构；5、突出部。

具体实施方式

下面结合附图来详细说明本实用新型提出的具体结构及其使用情况。

图1中油嘴的针阀3和针阀体2为一副伞喷油嘴偶件，针阀3的头部具有伞状突出部5，所述突出部5可以从针阀体2头部的孔内穿出。燃油可从两者形成的缝隙内通过，当液力系统作用在针阀3上的有效面积形成的压力超过弹簧的开启压力，针阀3就向上移动，针阀3打开后，燃油就从盛油槽流经密封环带附件到达喷油嘴头部，高速撞击到针阀3头部伸出的伞状突出部5的锥面上，并扩展开来进入气缸与空气混合形成混合气。

由于针阀伞喷头部较细，而且远离针阀3尾部的第一导向结构1，在以第一导向结构1为基准进行的针阀3和针阀体2加工时，针阀3头部伞状突出部5与针阀体2的孔配合形成的环形缝隙很难控制均匀，实际的喷射过程中，高压燃油的冲击将该偏差进一步放大，造成针阀头部在喷射过程中发生偏转，同时在周向出现喷雾不均匀的情况，高压下针阀头部的偏转过大还会造成伞喷头部断裂掉入气缸，而这是发动机需要极力避免的。针对伞喷喷油嘴头部易偏转并掉头的情况，本实用新型方案提出了在偶件上设计第二导向结构4的思路，提高了针阀3头部的刚度，减小了伞喷头部在高压下的变形，改善了喷雾的均匀性，同时第二导向也能提高针阀与针阀体的加工配合精度,提高在高压下的密封性。

第二导向结构4的位置在针阀3的头部，燃油从上向下流经第二导向结构4才能进入喷油嘴的喷孔并喷出，因此第二导向结构4在承担导向功能的同时还须提供流畅的通道供燃油通过。图2-8展示了第二导向结构4的轴截面形状，针阀3和针阀体2组成的缝隙为燃油通道。由于燃油具有流动性，因此，该燃油通道可以在针阀体2上，也可以在针阀3的表面和芯部，该燃油通道沿着针阀轴线的横截面轮廓可以为对称或不对称多边形如图2-8所示。其中图2-6的燃油通道是针阀3的表面和针阀体2的圆柱面组成的缝隙通道。图7是燃油通道设置在针阀3芯部，与第二导向结构的上下部分燃油通道相连。  图8是针阀体2保留的部分进行导向，而与圆形的针阀3形成的为燃油通道。