[实用新型]带斜楔机构的双侧同时翻孔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的冲孔机构。

背景技术

在轿车底盘零部件中，越来越多的技术采用在零件上进行两侧翻孔取代焊接套筒，然后在两侧翻孔进行衬套压装。

而在零件的制造过程中，是采用先对板料进行翻孔，随后再对零件成形的方式。这样的冲压方式会造成两侧翻孔的同轴度非常难以保证，导致在压装过程中报废率非常高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带斜楔机构的双侧同时翻孔机构，提高零件两侧翻孔的同轴度。

为实现所述目的的带斜楔机构的双侧同时翻孔机构包括上模、下模、第一凹模斜楔、第二凹模斜楔、第一凸模斜楔以及第二凸模斜楔，第一凹模斜楔、第二凹模斜楔、第一凸模斜楔以及第二凸模斜楔分别可移动地安装在下模上，第一凹模斜楔、第二凹模斜楔均具有斜楔和连接在斜楔上的凹模，第一凸模斜楔以及第二凸模斜楔均具有斜楔和连接在斜楔上的凸模，上模具有分别配合第一凹模斜楔、第二凹模斜楔、第一凸模斜楔以及第二凸模斜楔的斜楔的斜面，上模、第一凹模斜楔、第二凹模斜楔、第一凸模斜楔以及第二凸模斜楔之间的配合关系为：

上模下行推动安装在下模上的第一、第二凹模斜楔同时相对移动，达到一定行程后，第一、第二凹模斜楔的凹模闭合并停止运动，上模继续下行，推动第一、第二凸模斜楔相对移动，达到一定行程后第一、第二凸模斜楔的凸模在闭合的凹模的两侧与凹模配合，以完成两侧同时翻孔动作。

目前在轿车底盘零部件中，越来越多的零件开始采用在零件上进行两侧翻孔取代焊接套筒，然后进行压装衬套的方式。该零件形式对两侧翻孔的同轴度要求非常高。本实用新型突破了传统设计的思路，能够对两侧同时进行翻孔，从而保证翻孔同轴度与压装合格率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中上模带动凹模斜楔运动的示意图。

图2是本实用新型实施例中上模带动凹模斜楔运动至停止位置的示意图。

图3是本实用新型实施例中上模带动凸模斜楔运动的示意图。

图4是本实用新型实施例中上模带动凸模斜楔完成两侧翻孔的示意图。

图5是本实用新型实施例中带斜楔机构的双侧同时翻孔机构的立体图。

具体实施方式

如图1、图3、图5所示，带斜楔机构的双侧同时翻孔机构包括上模1、下模2、第一凹模斜楔3、第二凹模斜楔4、第一凸模斜楔7以及第二凸模斜楔8，第一凹模斜楔3、第二凹模斜楔4、第一凸模斜楔7以及第二凸模斜楔8分别可移动地安装在下模2上，第一凹模斜楔3、第二凹模斜楔4均具有斜楔（与上模构成斜楔机构的部份）和连接在斜楔上的凹模31（用于冲孔的部份），第一凸模斜楔7以及第二凸模斜楔8均具有斜楔（与上模构成斜楔机构的部份）和连接在斜楔上的凸模71（用于冲孔的部份），上模1具有分别配合第一凹模斜楔3、第二凹模斜楔4、第一凸模斜楔7以及第二凸模斜楔8的斜楔的斜面。

如图1至图4所示，上模1、第一凹模斜楔3、第二凹模斜楔4、第一凸模斜楔7以及第二凸模斜楔8之间的配合关系为：

如图1所示，上模1下行推动安装在下模1上的第一、第二凹模斜楔3、4同时相对移动，达到一定行程后，如图2所示，第一、第二凹模斜楔3、4的凹模闭合并停止运动，形成凹孔5，上模1继续下行，如图3所示推动第一、第二凸模斜楔7、8相对移动，达到一定行程后第一、第二凸模斜楔7、8的凸模在闭合的凹模的两侧与凹模配合，以完成两侧同时翻孔动作。

图5所示的双侧同时翻孔机构的状态对应图4所示的状态。