[实用新型]一种汽车V型推力杆球铰压入装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车V型推力杆球铰压入装置，具体说是一种汽车V型推力杆球铰的压装工装，特别是指压装不同角度V型推力杆球铰的压装工装。 

背景技术

汽车推力杆广泛应用于装空气悬架的豪华客车和双桥或多桥平衡悬架的重型载重汽车上。汽车推力杆用来保持车桥位置的相对固定，用来传递汽车的纵向力或横向力。除传递汽车纵向力或横向力外，还可传递其他各方向的力和力矩，保证车轮和车身（或车架）之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。 

现在普遍应用的汽车V型推力杆球铰压装是通过，第一步：将相应型号底座调整好角度后采用螺栓固定在一块通用定位底板上，第二步：将V型推力杆放置在调好的定位工装上，并放入所需压装的球铰，第三步：将放好的V型推力杆及工装推入压力机中心位置，完成压制过程。原有方法，由于V型推力杆品种较多，在生产时换型效率低。由于杆件本身结构原因，压制时需三人同时操作，工作效率低下，严重影响生产进度，特设计一种换型效率高，能够单人操作的装置来提高生产效率。通过对专利文献的检索，尚未发现有与此专利内容有关的文献报道。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对目前汽车V型推力杆品种规格多，中心距及角度不一致，压入球铰时工装换型频繁，由于工装换型速度慢而导致生产效率低的现状，本装置是一种换型效率高，通用性好，使用方便并能显著提升生产效率的汽车V型推力杆球铰压入装置。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车V型推力杆球铰压入装置，至少包括机体、上模、上模电永磁铁夹紧装置、压头、压装工装底座、下模板、下模电永磁铁夹紧装置、左支撑臂、右支撑臂、左支撑叉、右支撑叉；所述上模电永磁铁夹紧装置设置在所述上模中心定位孔中，所述上模电永磁铁夹紧装置用于夹紧压头；所述下模电永磁铁夹紧装置设置在所述下模板中心定位孔中，所述下模电永磁铁夹紧装置用于夹紧所述压装工装底座；所述左支撑臂和右支撑臂分别安装在所述下模板的导向槽内，并可以在导向槽内沿轴向滑动，以适应不同中心距V型推力杆在压入球铰作业时的要求；所述左支撑叉安装在所述左支撑臂上，所述右支撑叉安装在所述右支撑臂上，所述左支撑叉和右支撑叉用于支撑待加工的V型推力杆，使待加工的V型推力杆能够水平放置在工装上，顺利压入球铰，完成V型推力杆球铰的压装作业。 

作为本实用新型的进一步改进，所述左支撑臂上设置有多个左支撑叉导向孔，所述右支撑臂上设置有多个右支撑叉导向孔，根据待加工V型推力杆的大小尺寸调整支撑叉在支撑叉导向孔内的上下固定位置，确保不同外形尺寸的V型推力杆都能够水平放置在汽车V型推力杆球铰压入装置上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述压装工装底座上设置有压装工装底座刻度线，所述下模板平面上设置有压装工装底座刻度，用于调整压装角度，实现不同角度球铰的装配。 

本实用新型采用电永磁铁夹紧装置进行压头和压装工装底座的夹紧安装，能够大幅提高换型速度，能够适应不同角度，不同中心距、不同管径的V型推力杆球铰的压装，调整方便，能够大幅节约工装成本，极大的提升了V型推力杆球铰的压装效率。 

附图说明

附图1为本实用新型的主视结构示意图； 

附图2为本实用新型的俯视结构示意图；

附图3为本实用新型下模下模结构示意图；

附图4为本实用新型下模俯视结构示意图。

图中：1.液压机主作用缸，2.上模 ，3. 上模电永磁铁夹紧装置，4上模定位孔，5.压头 ，6.球铰， 7.V型推力杆 ，8.压装工装底座 ，9. 压装工装底座定位孔 ，10.下模电永磁铁夹紧装置， 11.下模板，12. 支撑臂固定螺栓，13.支撑叉导向孔，14. 支撑叉固定螺栓，15.支撑臂，16.压装工装底座刻度，17. 导向滑槽，18. 右支撑臂 ，19.右支撑叉，20.左支撑叉 ，21.左支撑臂，22. 压装工装底座刻度线。 

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。