[实用新型]一种摇臂集成式发动机制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机辅助制动技术领域，特别是一种摇臂集成式发动机制动装置。 

背景技术

现代汽车的总质量越来越大，车速越来越高，仅仅依靠车辆自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求。为了保证车辆的安全性能，必须增加辅助制动装置。发动机制动是通过汽车对发动机的倒托，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能，从而增加汽车制动功率。 

在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，有效地减少行车制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。 

目前，在发动机上应用的发动机制动主要分为泄气制动和压缩制动两种：泄气制动结构简单，实现容易，成本低；压缩制动结构相对复杂，成本较高，但所获得的制动功率较大。

发明内容 

本实用新型提供一种摇臂集成式发动机制动装置，可以使发动机实现独立凸轮式发动机制动，即一个专用的凸轮与本发明摇臂体内的制动主动柱塞接触，在专用凸轮的驱动下，制动主动柱塞压缩机油，驱动制动从动柱塞打开排气门10，排出气缸内高压气体，实现发动机制动功能，提高制动功率。 

本实用新型的发动机制动为压缩制动的一种，属于独立凸轮式发动机制动，即一个专用的凸轮用于发动机制动。 

本实用新型的技术方案结合附图说明如下： 

一种摇臂集成式发动机制动装置，由发动机凸轮轴上的制动用凸轮9和排气摇臂1组成，所述排气摇臂1内集成制动主动柱塞2、制动从动柱塞6和机油控制装置，在排气摇臂1的制动油道上依次设有控制阀3、制动主动柱塞2和制动从动柱塞6，所述控制阀3、制动主动柱塞2和制动从动柱塞6均设有回位弹簧，所述控制阀3为单向阀，在压力机油和回位弹簧的作用下关闭或开启制动泄油通道，当控制阀3关闭制动泄油通道时，制动主动柱塞2和 制动从动柱塞6之间形成一个封闭油路，所述制动主动柱塞2在凸轮9驱动下压缩油路内的机油，驱动制动从动柱塞6开启排气门10，实现发动机制动，所述机油控制装置是发动机制动开关装置。 

所述一种摇臂集成式发动机制动装置的制动方法，发动机制动控制电磁阀通电，压力机油进入排气摇臂1上的制动油道，推动排气摇臂1内的控制阀3关闭制动泄油通道，制动主动柱塞2和制动从动柱塞6之间形成封闭油路，发动机制动起作用，电磁阀断电，排气摇臂1上油道压力降低到接近0，控制阀3在控制阀回位弹簧5的作用下复位，制动泄油道开启，制动油路内压力下降，制动主动柱塞2在主动柱塞回位弹簧4的作用下复位，制动从动柱塞6在从动柱塞回位弹簧7的作用下复位，发动机制动不起作用。 

本实用新型的技术效果是： 

所述的摇臂集成式发动机制动装置，结构简单，刚度好，成本低，由于将制动主动柱塞集成在排气摇臂上，可以使凸轮轴在进气侧的发动机很方便地应用独立凸轮式发动机制动。

附图说明 

图1是独立凸轮式发动机制动装置的结构图； 

图2是发动机制动工作时，各执行机构的位置图； 

图3是取消发动机制动时，各执行机构的位置图； 

图4是发动机制动装置工作时的方框示意图； 

图中：1.排气摇臂，2.制动主动柱塞，3.控制阀，4.主动柱塞回位弹簧，5.控制阀回位弹簧，6.制动从动柱塞，7.从动柱塞回位弹簧，8.电磁阀，9.凸轮，10.排气门。 

具体实施方式

下面通过具体的实施方式并结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。 

一种摇臂集成式发动机制动装置包括：排气摇臂1、制动主动柱塞2、控制阀3、主动柱塞回位弹簧4、控制阀回位弹簧5、制动从动柱塞6、从动柱塞回位弹簧7。 

参阅图1所示，本实用新型的发动机制动装置包括一个排气摇臂1、制动主动柱塞2、控制阀3、主动柱塞回位弹簧4、控制阀回位弹簧5、制动从动柱塞6、从动柱塞回位弹簧7。 

在凸轮轴上有一个专门用于发动机制动的专用凸轮9，需要发动机制动工作时，发动机电子控制单元发出指令，电磁阀8开启，机油经摇臂轴的制动油路进入集成在排气摇臂1上的制动主动腔、控制阀腔和制动从动腔，机油压缩制动主动柱塞2向下运动，使制动主动柱塞2与专用凸轮9接触，在专用凸轮9的驱动下，制动主动柱塞2压缩机油，通过排气摇臂1内的油道，驱动制动从动柱塞6在活塞上止点附近打开一个排气门10，排出气缸内高压气体，实现发动机制动功能，提高制动功率。