[实用新型]一种制冷压缩机的气缸连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机领域，具体而言，涉及一种制冷压缩机的气缸连杆。

背景技术

现有制冷压缩机中的气缸连杆的两端分别和偏心轴转动连接。

存在的问题在于，现有的制冷压缩机的气缸中使用的连杆需要外部的偏心轴直接和连杆的连接轴孔转动连接，外部的驱动系统带动所述偏心轴转动，所述偏心轴带动所述连杆转动。但是，连杆在转动的过程中，连接轴孔的内壁和偏心轴之间的摩擦过大，尤其是大多数连杆是由铝合金制成，抗压、抗拉强度较差，应力集中容易受压变形，在长期的转动摩擦中会损伤连杆，减少连杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制冷压缩机的气缸连杆，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种制冷压缩机的气缸连杆，包括连杆本体，所述连杆本体上设有两个连接轴孔；

两个所述连接轴孔的中心轴线平行，且均与所述连杆本体的长度方向垂直;

两个所述连接轴孔的内壁上均配合有轴承。

因为现有的制冷压缩机的气缸中使用的连杆需要外部的偏心轴直接和连杆的连接轴孔转动连接，外部的驱动系统带动所述偏心轴转动，所述偏心轴带动所述连杆转动。但是，连杆在转动的过程中，连接轴孔的内壁和偏心轴之间的摩擦过大，尤其是大多数连杆是由铝合金制成，抗压、抗拉强度较差，应力集中容易受压变形，在长期的转动摩擦中会损伤连杆，减少连杆的使用寿命。所以，本实用新型提供的一种制冷压缩机的气缸连杆，在连杆的连接轴孔中配合有轴承，该轴承具有弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力，一定程度上减小应力集中，减少破坏连杆的可能。同时轴承的耐磨性好，在运动中形成转移膜，从而能够保护连杆和偏心轴，使其的使用寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种制冷压缩机的气缸连杆的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种制冷压缩机的气缸连杆的侧视图；

1.连杆本体，2.轴承。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。。

实施例1：如图1和图2所示

一种制冷压缩机的气缸连杆，包括连杆本体1，所述连杆本体1上设有两个连接轴孔；

两个所述连接轴孔的中心轴线平行，且均与所述连杆本体1的长度方向垂直;

两个所述连接轴孔的内壁上均配合有轴承2。

因为现有的制冷压缩机的气缸中使用的连杆需要外部的偏心轴直接和连杆的连接轴孔转动连接，外部的驱动系统带动所述偏心轴转动，所述偏心轴带动所述连杆转动。但是，连杆在转动的过程中，连接轴孔的内壁和偏心轴之间的摩擦过大，尤其是大多数连杆是由铝合金制成，抗压、抗拉强度较差，应力集中容易受压变形，在长期的转动摩擦中会损伤连杆，减少连杆的使用寿命。所以，本实用新型提供的一种制冷压缩机的气缸连杆，在连杆的连接轴孔中配合有轴承2，该轴承2具有弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承2的承载能力，一定程度上减小应力集中，减少破坏连杆的可能。同时轴承2的耐磨性好，在运动中形成转移膜，从而能够保护连杆和偏心轴，使其的使用寿命延长。

实施例2：

一种制冷压缩机的气缸连杆，包括连杆本体1，所述连杆本体1上设有两个连接轴孔；

两个所述连接轴孔的中心轴线平行，且均与所述连杆本体1的长度方向垂直;

两个所述连接轴孔的内壁上均配合有轴承2。

因为现有的制冷压缩机的气缸中使用的连杆需要外部的偏心轴直接和连杆的连接轴孔转动连接，外部的驱动系统带动所述偏心轴转动，所述偏心轴带动所述连杆转动。但是，连杆在转动的过程中，连接轴孔的内壁和偏心轴之间的摩擦过大，尤其是大多数连杆是由铝合金制成，抗压、抗拉强度较差，应力集中容易受压变形，在长期的转动摩擦中会损伤连杆，减少连杆的使用寿命。所以，本实用新型提供的一种制冷压缩机的气缸连杆，在连杆的连接轴孔中配合有轴承2，该轴承2具有弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承2的承载能力，一定程度上减小应力集中，减少破坏连杆的可能。同时轴承2的耐磨性好，在运动中形成转移膜，从而能够保护连杆和偏心轴，使其的使用寿命延长。

为了使得轴承2不但能够达到减小摩擦的作用，同时，能够减小占用空间，

根据实际的结构，可以将所述轴承2的厚度设置为0.7-2.3mm。