[实用新型]在非机动车道路上方的轿车停放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车装置，具体说，是位于非机动车道路上方的轿车停放装置。当然，在阅读本说明书全文后，本领域技术人员会发现，本实用新型还适用于类似的泊车场合，例如用于小区或楼群里的泊车。 

背景技术

在当今这个轿车拥有量爆棚的时代，车辆停放问题日益严重，特别是在人口密集的大城市，不仅严重地影响了交通，而且也有损市容。 

公开号为US2006110241A1的美国专利申请公开了一种道路旁停车装置，其具有立体框架和提升装置。这种道路旁停车装置的立体框架的四个支柱分布在车辆的四周，支柱的密度较大，占用路面面积大，不切合实际，所以至今未见实施。 

申请号为CN201210025578的中国发明专利申请公开了一种城市道路旁高架停车场，其在人行道的上方设置一停车道，车辆可以从停车道的一端驶入，从另一端驶出。这种停车场的驶入道和驶出道占用很大的道路空间。 

实用新型内容

为了消除随着轿车普及而带来的上述幸福的烦恼，本实用新型的研发人员历经千辛万苦，通过海量市场调研，数月伏案苦读，在全球范围内的相关资料检索，近百次大大小小的实验，众多可行性方案中的反复筛选，最终修成正果，得到一种道路占用最少的道路旁泊车方案，即，位于非机动车道上方的轿车停放装置。藉此，通过向中华人民共和国国家知识产权局申报专利，将本实用新型奉献于世，以求在中华人民共和国的法律地位的确定，并以此为基础获得必要的国际专利。 

按照本实用新型的轿车停放装置具有一轿车停放平台，其位于机动车道旁的非机动车道的上方，且具有将轿车从地面上垂直地提升至轿车停放平台上的升降设备，以及将提升到轿车停放平台上的轿车固定的固定机构。 

由于这种轿车停放装置垂直地升降轿车，所以其占用的道路面积很少，仅仅是在停车入库和结束停车出库的过程中，短暂地占用略大于两个轿车车身的非机动车道，而在轿车停放的绝大部分时间里，轿车都位于非机动车道的上方，不会影响车道的正常行驶。这样就大大地减少了对道路交通的妨碍。 

本领域技术人员不难理解，适合于上述轿车停放平台的支撑结构可以有多种形式，例如在非机动车道的两侧的连续的墙体，或者在非机动车道两侧形成的拱形吊挂梁。然而优选的是，所述轿车停放平台由若干固定在非机动车道两侧的竖直支柱支撑，每两个分别位于非机动车道内外侧的紧邻支柱的连线垂直于道路的延伸方向，而位于非机动车道同一侧的相邻支柱的连线则平行于车道方向，且二者之间的距离大于一个轿车的长度。在轿车停放平台的平面上，每两个在道路横向上紧邻的支柱之间以及每两个道路纵向上紧邻的支柱之间设有承重梁。该承重梁的强度至少能够承载停放的车辆与轿车停放平台的重量之和。 

本领域技术人员不难理解，所述升降设备在现有技术中有多种形式，例如由若干液压缸构成的升降设备。换句话说，从理论上讲，本领域技术人员在看到上述基本方案后，可以在不付出创造性劳动的情况下找到若干种实现升降的方案。然而在本实用新型中优选的是，所述升降设备具有一升降台，用于在升降过程中托住轿车的底部。该升降台可以是悬臂梁结构，但优选为一平板。这样，当车辆停放在轿车停放平台上时，轿车的底部便被完全遮挡住，从而不会影响观瞻。所述平板优选略大于轿车的水平投影总面积。更具体说，该平板的长宽尺寸都略大于轿车的长宽尺寸。该平板在一动力和牵引机构带动下实现其升降运动。理论上讲，适用的动力和牵引机构可以有多种选择。然而优选的是，所述动力和牵引机构具有位于所述支柱上的升降运动引导部件和位于所述升降台四角上的升降牵引总成。 

所述升降牵引总成可以采用卷扬机式，升降台的四个角上各带有一根卷扬缆索，并带有使这四根卷扬缆索同步的同步器。这样的同步器在现有技术中也是大量存在，在此可以选择现有技术中任何适用的同步器。这种实施形式中还需要采用减速控制装置，以控制下降的速度。这种减速控制装置在现有技术中同样有大量的选择。在采用卷扬机的实施形式中，所述引导部件可以通过所述升降台的边角与所述支柱的配合实现。例如在支柱上有导槽，在升降台的与支柱接触的边角上带有可在所述导槽内移动的凸块。也可以反之，在所述升降台的与所述支柱接触的边角上设有导槽，而在支柱上设有伸入到该导槽内的凸筋。采用卷扬机作为升降牵引总成的方案的优点是高度占用小，缺点是对缆索的强度要求比较高，各缆索的张力均衡调节也是很重要的，否则不仅会减少缆索本身的使用寿命，而且还容易使支柱、引导部件和升降台都受到损坏。作为上述本实用新型的锦上添花的特征，研发人员对使缆索受力均衡的监控和张力调节，以及缆索张力的危险监控都有优选的技术手段，但为了更好地保护本实用新型，在此没有公开这些细节。