[实用新型]变速箱连接杆机构驻车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱连接杆机构驻车器，属于汽车变速箱驻车系统结构。

背景技术

随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们的生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要的交通工具，汽车上的零部件都是汽车不可缺少的组件。汽车上的变速箱驻车系统是非常重要的组成部分，如果一个环节出问题，将会酿成重大事故。

传统的驻车系统止动机构只能实现驻车后锁死输出轴的功能，而当汽车在高速运动的过程中，一旦挂错档位将会酿成重大的翻车事故。驻车系统止动结构应在实现驻车的同时，避免由于挂档失误而造成的重大事故。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速箱连接杆机构驻车器，该驻车器应具有操作方便、性能稳定可靠、加工工艺简单、造价成本低及使用寿命长等特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种变速箱连接杆机构驻车器，它主要包括一个连接杆主体，所述连接杆主体的一端设有一个连接头，连接头的一侧设有直径为20mm的凸台，凸台的中心设有直径为15mm的转向轴连接孔，转向轴连接到转向轴连接孔处，连接杆主体的另一端上侧设有限位爪，连接杆左侧的中间部位设有销孔，连接杆主体的左下侧设有止动爪。

所述连接杆主体通过锻造工艺成型，且所有弯曲部位采用圆弧结构过渡。

所述连接杆主体采用工字形结构。

所述止动爪的两个侧面的夹角为34度。

本实用新型的有益效果是：这种变速箱连接杆机构驻车器的连接杆主体上设有转向轴连接孔、限位爪和止动爪，转向轴连接到转向轴连接孔处。 与现有的技术相比，该驻车器操作方便、性能稳定可靠、制造工艺简单、成本造价低及使用寿命长等优点。

附图说明

图1是一种变速箱连接杆机构驻车器的结构主视图。

图2是一种变速箱连接杆机构驻车器的结构俯视图。

图中：1、连接杆主体，2、转向轴连接孔，3、连接头，4、限位爪，5、销孔，6、止动爪，7、凸台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述。

图1、2示出了一种变速箱连接杆机构驻车器的结构图。图中，变速箱连接杆机构驻车器主要包括一个连接杆主体1，连接杆主体1采用工字形结构，通过锻造工艺成型，且所有弯曲部位采用圆弧结构过渡。连接杆主体1的一端设有一个连接头3，连接头3的一侧设有直径为20mm的凸台7，凸台7的中心设有直径为15mm的转向轴连接孔2，转向轴连接到转向轴连接孔2处，连接杆主体1的另一端上侧设有限位爪4，连接杆左侧的中间部位设有销孔5，连接杆主体1的左下侧设有止动爪6，止动爪6的两个侧面的夹角为34度。

采用上述技术方案的连接杆机构驻车器，驻车时，动力通过转向轴传递到连接杆上，连接杆的止动爪位置将会与变速箱中的齿轮组进行啮合或脱离，实现驻车与行车的功能转换。