[实用新型]一种防掉档的变速箱二轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动变速箱，具体涉及一种变速箱二轴。 

背景技术

目前，EQ140变速箱总成因其使用早、结构简单、价格低，在工程车等低速汽车上大量使用。但其一档和倒档是通过一齿轮滑移方工实现，一档没有自锁功能，挂在档位上时定位只通过上盖总成上的一倒档定位钢球实现，不可靠。汽车的起步、前进时易掉档，带来安全隐患。对此现有的一些改进技术是：1、通过加强弹簧刚度来实现定位钢球的可靠性，在换档时换档力要增加，给操作人员提高了劳动强度。2、改变结构，增加了二个零件，实现一倒档自锁，带来成本上升。但是这些或多或少都带来了其他附加的难度和成本。 

因此，研究一种新型的防掉档的变速箱二轴已为亟待要解决的问题。 

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种防掉档的变速箱二轴，通过齿厚减薄可实现自锁的原理，我们在EQ140的二轴矩形花键的一档位置磨去0.35mm-0.4mm，实现滑移齿轮换到一档时产生自锁的轴向力，以防掉档。经使用效果良好，在1万多台的EQ140总成使用了该方案，市场无一档掉档的情况发生。取得了明显的经济效益。 

本实用新型的技术方案是：一种防掉档的变速箱二轴，其特征在于：包括转动轴、锁环、档位齿轮和接合套，转动轴包括前轴承、花键和后轴承，转动轴上依次连接档位齿轮和接合套，转动轴两端设置有锁环，档位齿轮和接合套在前轴承与后轴承之间的花键上通过锁环实现沿转动轴的轴线方向的限位，花键在一档档位齿轮位置磨去0.35mm-0.4mm。 

优选地，花键由花键壳通过定位滑块固定在转动轴上。 

优选地，定位滑块与转动轴之间通过相互咬合的齿圈进行连接。 

优选地，定位滑块与花键壳之间通过拔叉进行连接。 

优选地，锁环连接部位均设置有垫片。 

优选地，锁环上设置有卡齿和卡槽。 

本实用新型的有益技术效果是： 

通过齿厚减薄可实现自锁的原理，我们在EQ140的二轴矩形花键的一档位置磨去0.35mm-0.4mm，实现滑移齿轮换到一档时产生自锁的轴向力，以防掉档。经使用效果良好，在1万多台的EQ140总成使用了该方案，市场无一档掉档的情况发生。取得了明显的经济效益。 

附图说明

图1是本实用新型实施例防掉档的变速箱二轴的结构示意图。 

图2是本实用新型实施例防掉档的变速箱二轴的花键的一档位置磨去0.35mm-0.4mm的剖切截面示意图。 

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。 

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

一种防掉档的变速箱二轴包括转动轴1、锁环2、档位齿轮3和接合套4，转动轴1包括前轴承5、花键6和后轴承7，转动轴1上依次连接档位齿轮3和接合套4，转动轴1两端设置有锁环2，档位齿轮3和接合套4在前轴承5与后轴承7之间的花键6上通过锁环2实现沿转动轴1的轴线方向的限位，花键6在一档档位齿轮位置磨去0.35mm-0.4mm。 

本实用新型还在于，花键6由花键壳通过定位滑块固定在转动轴上。 

本实用新型还在于，定位滑块与转动轴1之间通过相互咬合的齿圈进行连接。 

本实用新型还在于，定位滑块与花键壳之间通过拔叉进行连接。 

本实用新型还在于，锁环2连接部位均设置有垫片。 

本实用新型还在于，锁环2上设置有卡齿和卡槽。 

图1是本实用新型实施例防掉档的变速箱二轴的结构示意图，图2是本实用新型实施例防掉档的变速箱二轴的花键的一档位置磨去0.35mm-0.4mm的剖切截面示意图，如图1、2所示，防掉档的变速箱二轴包括转动轴1、锁环2、档位齿轮3和接合套4，转动轴1包括前轴承5、花键6和后轴承7，转动轴 1上依次连接档位齿轮3和接合套4，转动轴1两端设置有锁环2，档位齿轮3和接合套4在前轴承5与后轴承7之间的花键6上通过锁环2实现沿转动轴1的轴线方向的限位，花键6在一档档位齿轮位置磨去0.35mm-0.4mm，花键6由花键壳通过定位滑块固定在转动轴上，定位滑块与转动轴1之间通过相互咬合的齿圈进行连接，定位滑块与花键壳之间通过拔叉进行连接，锁环2连接部位均设置有垫片，锁环2上设置有卡齿和卡槽。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。