[实用新型]汽车驾驶室翻转锁止装置的支撑支架焊接总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车悬挂系统领域，涉及一种后悬置机构在货车上的装配，更准确地说，涉及一种用于安装汽车驾驶室翻转锁止装置的支撑支架焊接总成。

背景技术

随着亮剑四缸机4×2载货车产品的顺势导入，四缸机4×2载货车产品在重卡中的市场份额越来越显著。目前亮剑四缸机4×2载货车存在的主要问题就是：由于亮剑驾驶室纵向长度过长，按照国家对车辆外廓尺寸的要求(GB1589-2004)，货箱长度只能做到6660mm（做到6700mm时整车长度超出国家标准40mm）。

驾驶室的后悬置机构包括一用于汽车驾驶室翻转的锁止装置，中国专利申请201110086838.3也公开了一种锁止装置，其包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销的副锁钩机构，包括带有操纵手柄的操纵机构，还包括带有手柄的安全锁钩，安全锁钩的自由端插入紧固于后悬置机构上的安全锁环并将其钩住，副锁钩机构、操纵机构、安全锁钩均与驾驶室项链。在汽车正常使用时，锁止装置将驾驶室和车架锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过松开锁止机构可以将驾驶室与车架松开，实现驾驶室的顺利翻转。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种汽车驾驶室翻转锁止装置的支撑支架焊接总成，其可将锁止装置安装在驾驶室的下方，为货箱的加长提供了空间。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：汽车驾驶室翻转锁止装置的支撑支架焊接总成，包括平行、竖直设置的两块支撑板，以及连接两块支撑板的侧板，所述侧板和两块支撑板围成了一用于容纳锁体的空间，所述支撑板的侧壁设有翻起的用于安装锁体的翻边，所述侧板的端面上也设有用于安装锁体的安装端面，所述支撑板的侧壁为用于安装操纵机构总成中支架的安装面；所述支撑板的上端为用于和驾驶室后围总成固定的固定部。

优选的是，所述翻边上还设有用于固定副锁钩拉杆的安装孔。

优选的是，所述固定部截面呈L形的角板。

本实用新型的支撑支架焊接总成，其上端的固定部安装在驾驶室后围总成上，同时并集成安装了驾驶室翻转的锁紧机构，从而可将锁止装置布置在驾驶室的下方，为货箱的加长提供了一定的空间。

附图说明

图1示出了本实用新型支撑支架焊接总成在使用时的状态图。

图2示出了本实用新型支撑支架焊接总成的结构示意图。

图3示出了图2中支撑支架焊接总成与锁体的装配示意图。

图4示出了图2中支撑支架焊接总成与操纵机构总成的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图4，驾驶室翻转的锁止装置包括锁体2，以及操纵锁体开合的操纵机构总成4、副锁钩拉杆41。本实用新型为了将上述的锁止机构固定在汽车合适的位置上，提供了一种汽车驾驶室翻转锁止装置的支撑支架焊接总成1，该支撑支架焊接总成可将锁止装置固定在驾驶室的下方。参考图2、图3、图4，包括平行、竖直设置的两块支撑板16，以及连接两块支撑板16的侧板15，也可以看成是一个只有三个侧壁组成的开放式盒体，所述侧板15和两块支撑板16围成了一用于容纳锁体2的空间，所述支撑板16的侧壁设有翻起的用于安装锁体2的翻边13，所述侧板15的端面上也设有用于安装锁体2的安装端面14，通过多个安装点可稳固地将锁体2固装在该总成上，即该支撑支架焊接总成在支撑板16和侧板15上均设有多个安装点。所述支撑板16的侧壁可用来安装操纵机构总成4中的支架；例如通过螺孔的方式进行固定，从而将操纵机构总成固定在支撑支架焊接总成上，再将操纵机构总成4与锁体2配合在一起，控制锁体2的开启和关闭。为了增加操纵机构总成4的安装点，可在侧板16的后端设置一伸出的安装板11。所述支撑板16的上端为用于和驾驶室后围总成1固定的固定部10。优选的是，所述固定部10截面呈L形的角板。

为了固定锁止装置中的副锁钩41，可将副锁钩41安装在翻边13上，只需增设安装孔即可。

在支撑板16的下端为用于和锁止装置中小支架配合的配合部12，所述配合部12呈倒立的等腰梯形结构。该配合部12作为和驾驶室后支撑支架3的主要受力点，为了增加其强度，可在其内壁设置加强板。

本实用新型的支撑支架焊接总成，其上端的固定部10安装在驾驶室后围总成上，同时并集成安装了驾驶室翻转的锁紧机构，从而可将锁止装置布置在驾驶室的下方，为货箱的加长提供了一定的空间。