[实用新型]铁路测量轨面快速分中器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及测量技术领域，特别是一种铁路测量轨面快速分中器。

背景技术：

当前在既有铁路测量中，对既有线路进行平面测量时，采用偏角法，每次进行角度测量前，需对轨面进行分中，分中方式是采用钢尺进行丈量，从而量取分中点，量取后，采用滑石笔等对分中点进行标记，耗时较长，一但有列车通过，测量人员须下道避让，而分中标记由于车轮的碾压会变得模糊不清，无法继续测量，这时测量人员需再次对每个分中点进行修复标注，在高铁线路作业时，由于车速高，列车间隔短，所以作业难度也极大，时常遇到进行2-3次修复才完成一段300米的测量，极大影响了测量效率及精度，在进行曲线测量时，每20米对线路进行一次分中并标记，分中工作繁多，在进行曲线大角测量时须进行2测回的角度测量，用时较长，而对中架为铝合金材质，自重小，受风力影响极易倾倒，容易造成仪器损坏，并有使两侧铁轨连电的危险。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种测量效率及精度高的铁路测量轨面快速分中器。

本实用新型是这样实现的，它包括标杆挡片、标杆销轴、钢轨定位板、橡胶垫、紧固卡扣、对中杆安装座及紧固螺栓、定位支架、其特征是对中杆安装座设置在定位支架上，在中杆安装座的外侧设置有标杆挡片，在中杆安装座的下端设置有钢轨定位板和橡胶垫，在钢轨定位板的侧面设置有紧固卡扣。

本实用新型由于无需对轨面进行丈量及标记，可直接固定出轨面分中点位置，缩短了40%的作业时间，同时由于无需在轨面进行标记，从而防止了避让列车而造成的轨面标记的模糊不清，极大的提高了测量精度。

附图说明：

图1是铁路测量轨面快速分中器的结构示意图

图2是图1的左视图

图3是图1的俯视图

   具体实施方式：

如图1—3所示，该铁路测量轨面快速分中器包括标杆挡片1、标杆销轴2、钢轨定位板3、橡胶垫4、紧固卡扣5、对中杆安装座6、紧固螺栓7和定位支架8、对中杆安装座6设置在定位支架8上，在中杆安装座6的外侧设置有标杆挡片1，在对中杆安装座6的下端设置有钢轨定位板3和橡胶垫4，在钢轨定位板3的侧面设置有紧固卡扣5，使用时，首先看清钢轨型号，选择相应的钢轨定位板3，然后将对中杆安装至对中杆安装座6内，拧紧对中杆安装座的紧固螺栓7，使其形成一体，以下只需手持对中杆即可进行操作。确认紧固卡扣5处于打开状态，手持对中杆将既有铁路测量轨面快速分中器安置在铁轨上既可进行测量，由于使用偏角法在曲线内进行小角测量时测量时间在3-5秒，所以紧固卡扣5一直处于打开状态，手扶对中杆即可完成测量；只有在进行大角测量时由于耗时较长，手扶不稳，故采用紧固卡扣5固定配合对中架完成测量。