[实用新型]一种柴油车油箱加热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于单片机控制领域，涉及车辆的辅助装置，具体涉及一种柴油车油箱加热装置。

背景技术

柴油车由于其功率大，动力性能好，寿命长，热效率高等特点受到广泛应用。然而由于柴油机为压燃式发动机，在冬季周围低的环境温度使得进油温度也很低继而造成进入柴油发动机的柴油温度低并且难以达到柴油的自燃条件，这样就容易使得柴油机启动困难。

发明内容

针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种柴油车油箱加热装置。

为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种柴油车油箱加热装置，其特征在于，包括安装在油箱里的温度传感器，安装在水箱里的加热棒和安装在驾驶室内的温度显示仪，其中，温度传感器，加热棒和温度显示仪分别与一个单片机相连接。

本实用新型的其它特点是：

所述压力传感器选择PT100热电阻型温度传感器。

所述单片机采用MSP430单片机。

所述加热棒为RCS-N型不锈钢加热棒。

温度显示仪兼有显示和报警功能。

本实用新型的柴油车油箱加热装置，利用安装在油箱底部的水箱内的加热棒进行加热，利用加热水来间接加热油箱底部使油箱内油温上升，油箱内安装有PT100热电阻型温度传感器，对油箱内温度进行实时测量。温度数值数据采集到单片机内，并可显示在温度显示仪上。如果油箱内柴油温度低于10℃则启动加热棒使其工作使得柴油升温，当油箱内柴油温度高于20℃时则关闭加热棒降低其温度。如果在紧急情况下，柴油温度升高并接近于柴油的闪点（55℃）时，温度显示仪便报警以提示驾驶员注意。

附图说明

图1为各装置在油箱里的安装图；

图2为本实用新型的结构框图。

以下结合具体实施方式对本实用新型作进一步的解释。

具体实施方式

参见图1，本实施例给出一种柴油车油箱加热装置，包括安装在油箱1里的PT100热电阻型温度传感器2，安装在水箱3内的RCS-N型不锈钢加热棒，以及安装在驾驶室内的温度显示仪，PT100热电阻型温度传感器2和RCS-N型不锈钢加热棒4分别与一个单片机相连接。

其中，水箱1位于油箱3底部，并且两者密封良好。

本实施例中，温度传感器2选择PT100热电阻型温度传感器。单片机采用MSP430单片机，温度显示仪兼有显示和报警功能。其主要原理是，利用安装在油箱1里的PT100热电阻型温度传感器，对油箱3内的温度进行实时监控。只要油箱3中加入柴油，启门按钮会接通PT100热电阻型温度传感器电路，PT100热电阻型温度传感器工作。水箱3中的水与发动机的冷却水相通，这样在冬季温度低的时候即可以通过RCS-N型不锈钢加热棒4对油箱加热，加热冷却水使发动机迅速达到暖机温度。RCS-N型不锈钢加热棒4在油温低于10℃就可工作，当油温到20℃时便停止工作。如果在紧急情况下，燃油温度升高并接近于柴油的闪点（55℃）时，温度显示仪便报警以提示驾驶员注意。

图2是本实用新型的结构框图，装置工作时，油箱1内的PT100热电阻型温度传感器2将测量值信号传给MSP430单片机。MSP430单片机经过计算确定是否启动水箱3中的RCS-N型不锈钢加热棒4，当油箱1中如果温度低于10℃，MSP430单片机指令RCS-N型不锈钢加热棒4便开始工作，使得水箱3升温，则利用水箱3的温度给油箱1加温。如果温度高于10℃，RCS-N型不锈钢加热棒4便不工作。