[实用新型]电动车锂离子电池

说明书

本实用新型涉及锂离子电池领域，特别涉及一种电动车锂离子电池。

近年来随着电动工具、电动玩具、模型飞机、电动车的快速发展，传统的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池灯动力能源已经由于重量重、不环保等问题而不能适应这些设备对动力能源的要求。

而锂离子电池时目前广泛推广应用的绿色可循环利用的能源，对于电动工具、电动玩具、模型飞机、电动车应用而言，这些设备具有瞬时连续大电流放电的工作要求，有的甚至要求30摄氏度、35摄氏度放电，并且随着科技的发展，将来还会要求更高的放电倍率。

有多个单体电池串联或者并联构成的高倍率锂离子电池组由于具有容量大、重量轻、体积小、无记忆效应、自放电小、循环寿命长等特点，其正足部取代传统的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池灯动力能源而防范应用于上述的于电动工具、电动玩具、模型飞机、电动车领域。

在进行本实用新型研究过程中，发明人发现现有技术至少存在如下问题：目前的电动车电池外壳设计单一，无法满足人们的多样化应用要求。

本实用新型实施例第一目的在于：提供一种电动车锂离子电池，其能对外提供更多的充电功能，更能满足人们的多样化应用需求，有利于锂离子电池的能量利用效率。

本实用新型实施例提供的一种电动车锂离子电池，包括：壳体，

在所述壳体内封装有锂离子电池组、第一直流到直流降压转换电路，

在所述壳体上还设置镶嵌有USB接口、主电源输出接口，

所述主电源输出接口与所述锂离子电池组的输出电路连接，所述主电源输出接口可通过接线与外部电动车供电控制电路电路连接；

所述第一直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂离子电池组的输出端电路连接，所述第一直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述USB接口电路连接。

所述第一直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂离子电池组的输出端电路连接，所述第一直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述USB接口电路连接。

可选地，所述第一直流到直流降压转换电路具体用于将所述锂离子电池组的输出电流转换为额定电压为5V额定电流为1A的直流电流。

可选地，在所述USB接口外还设置有可开合或者旋转的第一防水盖。

可选地，在所述壳体上还镶嵌有内径为2.1毫米的次电源输出插口；

在所述壳体内还封装有第二直流到直流降压转换电路，所述第二直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂离子电池组的输出端电路连接，所述第二直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述次电源输出插口电路连接。

可选地，所述第二直流到直流降压转换电路具体用于将所述锂离子电池组的输出电流转换为额定电压为20V额定电流为5A的直流电流。

可选地，在所述次电源输出插口上还设置有可开合或者旋转的第二防水盖。

可选地，在所述壳体上还镶嵌有触点开关，

所述触点开关分别与所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路电路连接，用于控制所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路分别与所述USB接口、次电源输出插口之间的电路通断。

可选地，在所述壳体的顶部还设置有可绕所述提手与所述壳体的连接点在垂直平面旋转的提手。

可选地，所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路的直流到直流降压控制芯片为型号为AX3162的直流到直流降压芯片。

由上可见，应用本实施例技术方案，由于在壳体上除了可给电动车供电的主电源输出插口外，还镶嵌有USB接口，通过第一直流到直流到直流降压转换电路将锂离子电池组输出的直流电转换为USB接口标准的电流，以供用户可以利用USB接口实现USB充电。特别是，本发明人在进行本实用新型研究过程中发现电动车电源控制电路的额定保护电压往往大于锂离子电池的放电截止电压，譬如对于常用的电动车的控制器而言，其额定功率为250W，额定保护电压为42V，而锂离子电池的放电截止电压为39V，即当锂离子电池还未放电完全前，由于电动车控制电路对电动车电源的供电已经被切断，故锂离子电池组内还存在约19%的剩余电量，而由于被实施例的第一直流到直流到直流降压转换电路以及USB接口的设计，使无论本实施例的电动车锂离子电池是否向电动车供电时均可以通过USB接口对外放电，特别是当电动车锂离子电池不能对电动车放电之后，人们仍然可以利用USB接口对外放电，有利于充分利用电动车锂离子电池的剩余电能，提高电能的利用效率，且方便人们的多样化需求。