[实用新型]一种过渡皮带轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及皮带轮张紧技术领域，具体涉及一种过渡皮带轮总成。

背景技术

发动机后置客车通常都将位于车辆后端的曲轴皮带轮作为辅助动力输出端，客车冷却系统中的冷却风扇的动力源就来自曲轴皮带轮，因冷却风扇皮带轮和曲轴皮带轮距离较远，直接用皮带传动，布置困难，因此通常会在两轮中间使用随动的过渡皮带轮传动，同时随动的过渡皮带轮还有手动调整皮带张紧力的作用。

如图1所示，是现有技术中过渡皮带轮总成的安装示意图。为了清楚起见，图中省略了后仓门。

其中，安装在发动机6上的曲轴皮带轮5作为散热风扇的动力源，通过过渡皮带轮总成3、三角皮带4、风扇皮带轮2将动力输出到冷却系统。

过渡皮带轮总成3通过螺栓（图中未示出）紧固方式安装在车架1上，两根三角皮带4通过过渡皮带轮总成3分别连接曲轴皮带轮5和风扇皮带轮2，通过调节随动的过渡皮带轮总成3的皮带轮位置，调节两根三角皮带4的张紧力达到设计值，从而提高三角皮带4的传动效率。

随着冷却风扇运行时间的延长，负载的变化，逐渐拉伸和老化，皮带的长度会逐渐加长，皮带的张紧力逐渐减小，传动效率逐渐下降，需经常进行手动调整，调整的周期短，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种过渡皮带轮总成，能够对皮带在使用过程中的延长状态进行自动张紧，延长过渡皮带轮的调整操作周期。

为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种过渡皮带轮总成，包括：过渡皮带轮、张紧轮、随动臂、变刚度扭簧和固定轮；所述过渡皮带轮通过传输皮带分别与第一皮带轮和第二皮带轮相连；所述变刚度扭簧经过预压缩后安装在所述固定轮中；所述随动臂分别与所述变刚度扭簧和所述张紧轮相连，并且所述随动臂在所述变刚度扭簧的作用下使所述张紧轮转动并压在所述传输皮带上。

优选地，所述过渡皮带轮总成还包括：安装支架，所述过渡皮带轮和所述固定轮安装在所述安装支架的不同位置上。

优选地，所述过渡皮带轮总成还包括：调节螺杆，用于调节所述过渡皮带轮的上下位置；所述过渡皮带轮的轮轴垂直穿过所述调节螺杆及所述安装支架，并通过锁紧螺母固定在所述安装支架上。

优选地，所述安装支架通过销轴安装在支座上，并能够绕所述销轴转动。

优选地，在所述支座上设置有安装腰孔，用于在所述过渡皮带轮安装完成后，调节所述过渡皮带轮的轮槽位置。

可选地，所述张紧轮转动压在所述连接所述过渡皮带轮与所述第一皮带轮的传输皮带上，或者压在所述连接所述过渡皮带轮与所述第二皮带轮的传输皮带上。

可选地，所述随动臂在所述变刚度扭簧的作用下使所述张紧轮逆时针方向转动并压在所述传输皮带的内侧上。

可选地，所述随动臂在所述变刚度扭簧的作用下使所述张紧轮顺时针方向转动并压在所述传输皮带的外侧上。

优选地，所述传输皮带为三角皮带。

优选地，所述第一皮带轮为风扇皮带轮，所述第二皮带轮为曲轴皮带轮。

本实用新型的过渡皮带轮总成，通过在过渡皮带轮上安装自动张紧装置，对皮带在使用过程中的延长状态进行自动张紧，保持皮带具有设计要求的张紧力和传动效率，有效地延长了过渡皮带轮的调整操作周期。

本实用新型的过渡皮带轮总成结构简单、安装便利，可靠性高，可以广泛适用于发动机后置车辆或其他有类似传输需求的机械设备中。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中过渡皮带轮总成的安装示意图；

图2是现有技术中过渡皮带轮总成的主视图；

图3是现有技术中过渡皮带轮总成的侧视图；

图4是本实用新型中过渡皮带轮总成的主视图；

图5是本实用新型中过渡皮带轮总成的侧视图；

图6是本实用新型过渡皮带轮总成应用于发动机后置车辆中的安装示意图。

附图标号：

1车架；2风扇皮带轮；3过渡皮带轮总轮；4三角皮带；5曲轴皮带轮；6发动机；

7带自动张紧装置的过渡皮带轮总成；

8六角螺栓；9过渡皮带轮；10锁紧螺母；11调节螺杆；12安装支架；18支座；19销轴；13安装腰孔；

14张紧轮；15随动臂；16变刚度扭簧；17固定轮。

具体实施方式