[实用新型]一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统

权利要求书

1.一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，其特征在于，包括第一液压泵（1）、第二液压泵（2）、第三液压泵（3）、第一举升多级缸（4）、第二举升多级缸（5）、先导控制阀（14）、集成阀组（9），所述第一液压泵（1）、第二液压泵（2）和第三液压泵（3）为三联泵，第一液压泵（1）的出油口通过第一进油路（6）与集成阀组（9）的进油口P1连通，第二液压泵（2）的出油口通过第二进油路（7）与集成阀组（9）的进油口P2连通；集成阀组（9）的工作油口A通过第一工作油路（10）分别与第一举升多级缸（4）的举升腔和第二举升多级缸（5）的举升腔相连通，集成阀组（9）的工作油口B通过第二工作油路（11）分别与第一举升多级缸（4）的迫降腔和第二举升多级缸（5）的迫降腔相连通，集成阀组（9）的回油口T通过第一回油路（12）与油箱（13）连通；

所述第二工作油路（11）上设置有单向平衡阀（17）；

第三液压泵（3）的出油口经第三进油路（8）与先导控制阀（14）的进油口P0连通，先导控制阀（14）的工作油口A1通过举升先导油路（28）与集成阀组（9）的举升控制油口X3连通，先导控制阀（14）的工作油口B1经过迫降先导油路（29）与集成阀组（9）的迫降控制油口X4连通，先导控制阀（14）的回油口T1通过第二回油路（26）与油箱（13）连通。

2.根据权利要求1所述的一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，其特征在于，集成阀组（9）包括以下元件：第一液控换向阀（15）、第二液控换向阀（16）、单向阀（24）、溢流阀（25）、第一电磁换向阀（20）、测压接头（21），上述各部件通过内部设有液压油流动通道的油路块（27）联接组合而成；

所述集成阀组（9）的油路结构为：所述第一液控换向阀（15）与第二液控换向阀（16）左位时,进油口P1与工作油口A之间通过第一液控换向阀（15）连通，进油口P2与工作油口A之间通过第二液控换向阀（16）连通，工作油口B与回油口T之间通过第二液控换向阀（16）连通；所述第一液控换向阀（15）与第二液控换向阀（16）右位时,进油口P2与工作油口B之间通过第二液控换向阀（16）连通，工作油口A与回油口T之间通过第一液控换向阀（15）与第二液控换向阀（16）连通；连接进油口P1与回油口T之间、连接进油口P2与回油口T之间、连接工作油口B与回油口T之间的油路上均连接有溢流阀（25）；连接进油口P1与第一液控换向阀（15）之间、进油口P2与第二液控换向阀（16）之间、回油口T与工作油口B之间的油路上均设有单向阀（24）；决定第一液控换向阀（15）和第二液控换向阀（16）左位换向的先导油路在油路块（27）内汇合后与举升控制油口X3连通，决定第一液控换向阀（15）和第二液控换向阀（16）右位换向的先导油路在油路块（27）内汇合后与迫降控制油口X4连通；决定第二液控换向阀（16）右位换向的先导油路上设置有第一电磁换向阀（20），第一电磁换向阀（20）左位换向可连通第二液控换向阀（16）右位先导油腔与泄油口X5。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，其特征在于，第三齿轮泵（3）提供的压力油通过先导控制阀（14）进入第一液控换向阀（15）和第二液控换向阀（16）的左位换向先导腔，或通过先导换向阀（14）进入第一液控换向阀（15）和第二液控换向阀（16）的右位换向先导腔，决定第一液控换向阀（15）和第二液控换向阀（16）换向。

4.根据权利要求1或2所述的一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，其特征在于，所述先导控制阀（14）的工作油口A1与油箱（13）之间的油路上设置有第二电磁换向阀（19），通过第二电磁换向阀（19）连通举升先导油路（28）与油箱（13）。

5.根据权利要求1所述的一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，其特征在于，连接所述第一举升多级缸（4）的举升腔和第二举升多级缸（5）的举升腔与油箱（13）的油路上设置有行程开关阀（18）。

6.根据权利要求2所述的一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，其特征在于，连接所述第一液控换向阀（15）的举升工作油口和第二液控换向阀（16）的举升工作油口与液控阀组（9）的工作油口A的油路上处均设置有节流阀（23）。

7.根据权利要求6所述的一种新型大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，其特征在于，所述节流阀（23）均为单向节流阀插装件。