[实用新型]一种测试AFC票务机感应器灵敏度的检测装置

说明书

本实用新型涉及AFC票务机检测领域，具体涉及一种测试AFC票务机感应器灵敏度的检测装置。

 AFC是Auto Fare Collection的缩写，是指自动售检票系统。是融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有很强的智能化功能。自动售检票系统的便捷和准确性大大优于传统的纸票售票方式，它可以克服人工售检票模式中固有的速度慢、财务漏洞多、出错率高、劳动强度大等缺点，在防止假票，杜绝人情票，防止工作人员作弊，提高管理水平，减轻劳动强度，不仅是地铁和交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。

AFC票务机在设备安装到位后，需要对闸机开启、关闭的灵活性进行检测，一般都采取由工作人员在闸机前来回走动，观察人经过时闸机是否能够灵活启动关闭，灵敏度是否达标，检测次数为千次以上，耗时费力。

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种一种测试AFC票务机感应器灵敏度的检测装置，根据现场情况，方便、迅速的测试设备是否能正常工作，灵敏度是否达标，减少测试时间，节省不必要的人力。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种测试AFC票务机感应器灵敏度的检测装置，所述检测装置包括滑轮、板块、支撑支架、 垫脚、横杆和摆臂组成，所述横杆两端与支撑支架连接，支撑支架通过垫脚固定在闸机上，所述滑轮安装在横杆上，板块通过摆臂与滑轮连接。

本实用新型进一步改进方案是，所述摆臂由两根呈90度角的连接杆组成，连接杆的连接处固定在滑轮上，连接杆的末端安装板块。

本实用新型更进一步改进方案是，所述连接杆是由多段管材套装而成，相接触的内管上设有弹簧卡柱，外管上设有卡孔。

本实用新型更进一步改进方案是，所述滑轮是轴承。

本实用新型更进一步改进方案是，所述滑轮、板块、支撑支架、 垫脚、横杆和摆臂之间均通过固定螺母固定连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述垫脚上包裹有布层。

本实用新型更进一步改进方案是，所述支撑支架表面涂覆有油漆层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

一、本实用新型由于给其一个作用力，使摆臂进行往返运动，当一摆臂的连接杆带动板块经过闸机前感应器时，闸机门打开，回返时，另一个摆臂的连接杆带动板块经过闸机的后感应器，闸机门关闭，如此摆臂往返，实现了模拟人员经过的闸机开启关闭工作。减少了测试时间，节省的不必要的人力。

一、本实用新型由于给其一个作用力，使摆臂进行往返运动，当一摆臂的连接杆带动板块经过闸机前感应器时，闸机门打开，回返时，另一个摆臂的连接杆带动板块经过闸机的后感应器，闸机门关闭，如此摆臂往返，实现了模拟人员经过的闸机开启关闭工作。减少了测试时间，节省的不必要的人力。

二、本实用新型所述摆臂由两根呈90度角的连接杆组成，使其可以在摆动时始终有一个在感应器一侧。

三、本实用新型所述连接杆是由多段管材套装而成，相接触的内管上设有弹簧卡柱，外管上设有卡孔。连接杆的长度可以根据现场需要进行调节。

四、本实用新型中滑轮采用轴承，轴承摩擦系数小，减少动能的损耗，能够实现摆臂的多次摆动，持续时间较长。

五、本实用新型中各部件之间均通过固定螺母固定连接，可根据现场情况及时有效的组装、调整、更换。

六、本实用新型中垫脚上包裹有布层，起着防滑和防止磨损设备作用。

七、本实用新型中支撑支架表面涂覆有油漆层，可防锈蚀。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A处放大示意图。

如图1、图2所示，本实用新型所述检测装置包括滑轮1、板块2、支撑支架3、 垫脚5、横杆6和摆臂7组成，所述横杆6两端与支撑支架3连接，支撑支架3通过垫脚5固定在闸机8上，所述滑轮1安装在横杆6上，板块2通过摆臂7与滑轮1连接。

所述摆臂7由两根呈90度角的连接杆组成，连接杆的连接处固定在滑轮1上，连接杆的末端安装板块2。所述连接杆是由多段管材套装而成，相接触的内管上设有弹簧卡柱9，外管上设有卡孔10。

所述滑轮1是轴承。

所述滑轮1、板块2、支撑支架3、 垫脚5、横杆6和摆臂7之间均通过固定螺母固定连接。

所述垫脚5上包裹有布层。

所述支撑支架3表面涂覆有油漆层。

使用时，根据现场情况，确定好方位、调节好高度、板块大小，给摆臂7一个作用力，使其左右摆动，摆动时，当一摆臂的连接杆带动板块2经过闸机前感应器4时，闸机门打开，回返时，另一个摆臂的连接杆带动板块2经过闸机的后感应器4，闸机门关闭，如此摆臂往返，实现了模拟人员经过的闸机开启关闭工作。