[实用新型]一种齿轮轴轴承内圈拆卸工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮轴轴承内圈拆卸工具。

背景技术

轴承是机车车辆齿轮传动装置的关键部件。轴承质量的好坏，直接影响到齿轮传动装置的传动平稳性、噪音大小、寿命等关键性能。机车车辆齿轮传动装置的主动齿轮为齿轮轴，最常见的结构是在齿轮轴齿轮位置的两侧各设有一套圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承内圈与外圈可分离，轴承外圈与轴承座过盈配合，内圈与齿轮轴过盈配合。在齿轮传动装置修理尤其是定期大修作业中，需要将主动齿轮轴的所有零部件(包括轴承)全部拆卸并进行检修和更换，这就需要一种方便快捷的拆卸工具。现在普遍采用轴肩式液压拆卸的方式，但这种方法需要在齿轮端面与轴承内圈端面之间留有适当间隙，这样拆卸工装能够插入该间隙，油压机施压后限制轴承内圈的位移从而将其拆卸。这种方式必须在齿轮两侧面上设计一个轴肩，限制了齿轮接触面的宽度，尤其在齿轮箱空间较小的情况下可能会影响了齿轮的承载强度，而且这种拆卸工装拼装好后需要用螺栓拧紧固定，所以拆卸工具组装较繁琐，费时费力，因此需要一种较好的齿轮轴轴承内圈拆卸工具，既要不影响齿轮接触面宽度的设计，又要保证在不损伤轴承的前提下方便、快捷地进行轴承内圈的拆卸作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种齿轮轴轴承内圈拆卸工具，能够方便、快捷地将齿轮轴轴承内圈进行拆卸。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

本实用新型的齿轮轴轴承内圈拆卸工具，包括拆卸圈、托起筒和支撑筒：拆卸圈由3块具有内齿的扇形块拼成，内齿与待拆的齿轮轴的齿槽匹配，扇形块拼合在齿轮轴的齿轮外部，各扇形块的内齿插入齿轮轴的对应齿槽中且为间隙配合，拆卸圈的齿顶圆直径小于轴承内圈的外径；拆卸圈的下端插入托起筒中，托起筒放在支撑筒上。

各扇形块的下端面沿内圆弧边设有凸条，从而在由各扇形块拼成的拆卸圈的下端面上形成凸环，托起筒的上端面设有环绕自身筒腔口的环形凹槽，拆卸圈的凸环插入托起筒的环形凹槽中。

所述托起筒的下端面上设有环绕自身筒腔口的环形凸圈，托起筒的环形凸圈插入支撑筒的筒腔中。

在支撑筒的下方设有加高筒，支撑筒放在加高筒上。

所述支撑筒的下端面上设有环绕自身筒腔口的环形凸圈，加高筒的上端面上设有环绕自身筒腔口的环形凹槽，支撑筒的环形凸圈插入加高筒的环形凹槽中。

本实用新型具有如下积极效果：本实用新型的拆卸圈的内齿对轴承内圈限位但并不对齿轮限位，再通过油压机压力使轴承内圈和齿轮分离的方式进行拆卸，所以方便、快捷。本实用新型对齿轮端面与轴承内圈端面之间的间隙没要求，方便齿轮接触面宽度的设计，拆卸过程中不损伤轴承安全，所以本装置适用范围广，尤其适用于齿轮端面与轴承内圈端面之间无间隙或间隙较小的齿轴轴承内圈拆卸作业。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的视图。

图2是图1的全剖图。

图3是本实用新型实施例2的视图。

图4是图3的全剖图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是拆卸圈的视图。

图7是图6的俯视图。

图8是托起筒的视图。

图9是支撑筒的视图。

图10是加高筒的视图。

具体实施方式

实施例1

见图1、图2、图5至图9，本实施例包括拆卸圈1、托起筒2和支撑筒3。拆卸圈是3块120°圆心角的扇形块1-1拼成，各扇形块1-1具有至少一个内齿，扇形块1-1的内齿1-2与待拆的齿轮轴5的齿槽匹配。拆卸圈1拼合在齿轮轴5的齿轮外部，各扇形块1-1的内齿1-2插入齿轮轴的对应齿槽中且为间隙配合，即内齿1-2与齿轮的齿顶、齿底、齿面均留有适当的间隙。拆卸圈1的齿顶圆直径d小于轴承内圈6的外径D，拆卸圈内齿1-2的上端面能抵及轴承内圈6的下端面，齿轮轴5能沿拆卸圈1移动。

各扇形块1-1的下端面沿内圆弧边设有凸条，从而在由各扇形块1-1拼成的拆卸圈1的下端面上形成凸环1a，托起筒2的上端面设有环绕筒腔口的环形凹槽2a，拆卸圈1的凸环1a插入托起筒2的环形凹槽2a中，拆卸圈1的环形凸圈1a的下端面抵及托起筒2的环形凹槽2a的槽底面，使托起筒2与支撑筒3连接在一起。托起筒2利用环形凹槽2a把拆卸圈1裹住，从而防止拆卸圈1散架。托起筒2的外壁上设有一对手柄2-1，方便搬运。

所述托起筒的下端面上设有环绕自身筒腔口的环形凸圈2b，托起筒2的环形凸圈2b插入支撑筒3的筒腔中，托起筒与支撑筒3连接在一起。支撑筒3的外壁上固定有一对手柄3-1。

实施例2