[实用新型]摩托车离合器外罩及其摩托车离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车离合器用配件及摩托车离合器，特别涉及一种摩托车离合器外罩及摩托车离合器。

背景技术

离合器是动力机械用于操作控制的重要部件，摩擦片式离合器的结构包括外罩和从动件总成，从动件总成包括主动摩擦片、从动摩擦片和压紧弹簧等部件，主动摩擦片与外罩在圆周方向固定配合，外罩与动力机械的动力输出端连接，动力由外罩输入经主动摩擦片、从动摩擦片由从动摩擦盘在圆周方向固定配合的从动盘组件输出。

现有摩托车离合器，其离合器主动摩擦片边缘均匀设有数个花键槽，其离合器外罩设有相同数目的齿片，齿片与主动摩擦片花键槽配合装配，当发动机轻负荷起步、工况瞬变或持续力矩输出时，主动摩擦片与外罩瞬时产生激烈的冲击，此时的冲击力由设计在离合器外罩中的缓冲胶块或缓冲弹簧来缓解，有效保护离合器总成。但当发动机重负荷起步、中速急加速或高速高负荷运转时，曲轴与副轴的力矩差传递给离合器，加剧了主动摩擦片与离合器外罩间的冲击力，使主动摩擦片来回冲击设置在离合器外罩外围支架，造成离合器外罩支架快速下槽，进而造成在离合器其他部件完好的情况下外罩支架下槽过快，而使整个离合器外罩报废，缩短了外罩的使用寿命。

因此，需要对离合器外罩进行改进，增加外罩与主动摩擦片间的耐磨性，能很好的抵抗由于发动机的高负荷运转造成的主动摩擦片对外罩的冲击力，减缓外罩支架的下槽速度，使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车离合器外罩，可以增加外罩与主动摩擦片间的耐磨性，能很好的抵抗由于发动机的高负荷运转造成的主动摩擦片对外罩的冲击力，减缓外罩支架的下槽速度，使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的。

本实用新型的摩托车离合器外罩，包括底盘和与底盘固定连接并用于外套主动摩擦片与其传动连接的的连接部，所述连接部内表面固定设置有耐磨件。

进一步，所述连接部为端面花键结构，包括外套固定于所述底盘的环状外圈和沿所述外圈圆周轴向匀布设置并用来与主动摩擦片嵌合的弧形齿片。

进一步，所述耐磨件为耐磨钢片，每个所述齿片内表面上均固定设置有所述耐磨钢片，所述耐磨钢片为与所述齿片内表面形状相适应的弧形板状结构。

进一步，所述耐磨钢片与所述齿片铆接，其上设置有铆接孔。

进一步，所述耐磨钢片两侧边沿所述底盘径向向外折弯形成包覆所述齿片侧边的折边。

进一步，所述齿片上端设有U形开口，所述耐磨钢片上端对应所述U形开口设置有腰形孔。

进一步，所述铆接孔周边径向向外凹陷形成圆形凹槽。

进一步，所述底盘同轴固定设置有用于传输动力的动力输入齿轮。

进一步，所述动力输入齿轮为斜齿齿轮或直齿齿轮。

本实用新型还公开了一种应用该摩托车离合器外罩的摩托车离合器，所述摩托车离合器安装该摩托车离合器外罩。

本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车离合器外罩，在现有的基础上直接加装耐磨钢片，可以增加外罩与主动摩擦片间的耐磨性，能很好的抵抗由于发动机的高负荷运转造成的主动摩擦片对外罩的冲击力，减缓外罩支架的下槽速度，使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的；另外，本实用新型不再需要单独增加齿片的厚度，减少了产品开模成本，提高了产品成品率，降低了产品的生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为耐磨钢片结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为耐磨钢片结构示意图，如图所示：本实施例的摩托车离合器外罩，包括底盘1和与底盘1固定连接并用于外套主动摩擦片与其传动连接的的连接部，连接部内表面固定设置有耐磨件。

本实施例中，连接部为端面花键结构，包括外套1固定于底盘的环状外圈4和沿外圈4圆周轴向匀布设置并用来与主动摩擦片嵌合的弧形齿片5；现有技术中，主动摩擦片边缘一般设置有八个花键槽，本实施例中，齿片沿外圈圆周轴向设置八个，齿片与主动摩擦片的花键槽在圆周方向上嵌合配合实现外罩的动力输出，当然，齿片数目视具体情况而定，但应与主动摩擦片的花键槽的数目相一致；

本实施例中，耐磨件为耐磨钢片2，每个齿片5内表面上均固定设置有耐磨钢片2，耐磨钢片2为与齿片5内表面形状相适应的弧形板状结构；当然，耐磨件也可以是其它结构，如铁片或其他耐磨金属片，只要能实现本实用新型的发明目的即可。