[实用新型]新能源汽车高压电放电控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，特别是涉及一种新能源汽车高压电放电的控制系统。 

背景技术

随着国家综合经济水平的发展，汽车作为一种高级商品进入越来越多用户的生活。而为了响应国家节能环保的号召，新能源汽车，如电动汽车，将成为未来汽车领域的主要发展方向。 

电动汽车具有一个传统汽车不具有的高电压工作系统，由于驱动电机、直流直流转换器等电力电力电子单元通常有较大的电容，因此在系统关机后等待其自放电的时间会较长。当车辆在仍有较高的电压情况下重新启动给予动力系统12V控制电时，会造成动力系统零部件单元元器件的损伤。另外，在车辆出现故障时高压对维修人员也是一个严重的威胁。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车高压电放电控制系统，能够快速的对母线上的电量进行放电，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新能源汽车高压电放电控制系统，包括整车控制器、电机控制器、钥匙开关、直流母线、电源系统和电机，所述钥匙开关与整车控制器相连接，所述整车控制器控制电源系统和电机控制器，所述直流母线分别与电机控制器和电源系统相连接，所述电机控制器与电机相连接，并控制输入电机的电流。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钥匙开关包括开启档位、启动档位和关闭档位。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述整车控制器、电机控制机以及直流母线上的电力电子单元包括有电容。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型新能源汽车高压电放电控制系统通过在关机时对电机控制器发送电机放电命令通过电机控制器输出直轴电流使电机做功放电来对母线上电容中储存的电量进行放电，达到使电压迅速下降到安全电压范围的效果，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作，缩短车辆的关机时间。 

附图说明

图1是本实用新型新能源汽车高压电放电控制系统一较佳实施例的结构示意图； 

图2是图1所示新能源汽车高压电放电控制系统的流程原理图；

附图中各部件的标记如下：1、整车控制器，2、电机控制器，3、钥匙开关，4、电源系统，5、电机，6、开启档位，7、启动档位，8、关闭档位，9、直流母线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

请参阅图1和图2，一种新能源汽车高压电放电控制系统，包括整车控制器1、电机控制器2、钥匙开关3、直流母线9、电源系统4和电机5，所述钥匙开关3与整车控制器1相连接，所述整车控制器1控制电源系统4和电机控制器2，所述直流母线9分别于电机控制器2和电源系统4相连接，所述电机控制器4与电机5相连接，并控制输入电机5的电流。 

另外，所述钥匙开关3包括开启档位6、启动档位7和关闭档位8。 

另外，所述整车控制器1、电机控制机2以及直流母线9上的电力电子单元包括有电容。 

本实用新型新能源汽车高压电放电的控制系统具体工作原理如下：首先是钥匙打开至开启档位6为动力系统各个零部件上12V控制电，再打开至启动档位7进行高压电模式启动，先对动力电池发送启动命令，动力电池启动后则可对电机控制器2发送使能工作命令驱动车辆运行，完成电动模式启动后对燃料电池发送启动命令，燃料电池启动完成后可对电机控制器2发送使能工作命令车辆进入可运行工作模式，当钥匙关闭至关闭档位8后，先燃料电池关闭，后动力电池关闭，在动力电池断开继电器后对电机控制器2发送电机放电命令，电机控制器2在逆变的过程中通过控制三相交流电压达到只输出Ud方向的电流（即直轴电流），直轴电流的输出时电机5不会转动，通过电机绕组、电感等元器件发热的方式来消耗电机储存的电荷，直到母线电压11的电压低于36V后取消对电机控制器2发送放电命令，停止发送后对动力系统各个零部件进行断电，从而提高电动汽车的安全性，并防止了在高压下重新为控制器上电带来的冲击，提高了零部件的可靠性。