[实用新型]27.5kV铁道专用低烟无卤阻燃防水电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉一种铁道专用电缆，尤其是一种27.5kV铁道专用低烟无卤阻燃防水电缆。

背景技术

近年来，随着我国电气化铁路建设的迅速发展，我国铁路运营里程已达7.19万公里，位居世界第三、亚洲第一。根据国家《中长期铁路网规划》的发展目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，快速铁路1.2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要。作为中长期规划的阶段性目标，到2010年，全国铁路运营里程达到约8.5万公里，其中客运专线约0.5万公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里，初步形成快速的客运系统和货运物流系统。

随着我国客运专线和高速铁路的大规模建设，建设规模的进一步提高，客观上需要采用大量的27.5kV铁道专用电缆，一方面由于27.5kV开关柜的使用需要电缆进出线，另一方面电缆进出线在节省占地、布置美观比架空线更具优势。为此27.5kV电缆必须具备高可靠性的要求，因为电缆的可靠性直接影响牵引供电系统整体的可靠性。27.5kV电缆作为我国电气化铁道专用电缆，不同于我国目前电力系统应用文泛的26/35kV电缆，其具有一定的独特性。目前的27.5KV单相铜芯交联聚乙烯绝缘电缆是按照TB/T2822-1997的标准生产的，其结构由内向外依次为铜芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层、铜丝网护套、外护套，由于客运专线与高速铁路的27.5KV侧短路电流很大，并要求27.5KV电缆的金属屏蔽层具有能够通过相应短路电流的能力，而采用铜丝网护套无法满足这个要求，同时这个结构的电缆还存在纵向防水能力也较差，并且电缆的使用寿命及电气性能也不是很好。

实用新型内容

本实用新型提供了一种27.5kV铁道专用低烟无卤阻燃防水电缆，它解决了现有27.5kV铁道电缆的纵向防水能力也较差，并且电缆的使用寿命及电气性能也不是很好等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种27.5kV铁道专用低烟无卤阻燃防水电缆，包括导体，所述的导体外部从里到外依次为导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层、防水层、铠装层和外护套，所述的外护套采用低烟无卤阻燃聚烯烃护套料。

进一步，本实用新型的一种优选方案为：所述的导体为铜线。铜线的结构和尺寸符合国家标准TB/T2822-1997。

进一步，本实用新型的一种优选方案为：所述的绝缘层为交联聚乙烯，厚度符合TB/T2822-1997的规定。

进一步，本实用新型的一种优选方案为：所述的金属屏蔽层采用铜丝疏绕加铜带反扎式。

进一步，本实用新型的一种优选方案为：所述的防水层的材料为聚乙烯。

进一步，本实用新型的一种优选方案为：所述的铠装层选用材质坚硬的非磁性材料金属带，优选铜带，重间隙率不大于50%。

进一步，所述的导体屏蔽层和绝缘屏蔽层为半导体材料。

本实用新型的27.5kV铁道专用低烟无卤阻燃防水电缆的绝缘层加工工艺是在悬链生产线上实现的。该生产线全部采用微机控制，所需的各种生产信息全部可以在微机屏幕上显示。并设有生产线模拟图版及报警装置，可以及时准确的排除一切故障，采用先进的十字机头，导体屏蔽、绝缘、绝缘屏蔽三层同时挤出，密封性好。保证三层之间接触界面，提高了绝缘性能，避免了气孔产生的局部放电。生产线配有德国西科拉公司的偏心测量仪，保证了绝缘线芯在交联过程中各层的厚度，每隔七秒钟扫描一次，测量精度高达±0.02mm。储料室和主控室完全采用净化装置，储料室达到100-1000级净化，主控室达到1000-10000级净化，避免了灰尘进入料中，提高了绝缘性能，保证了产品质量。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的27.5kV铁道专用低烟无卤阻燃防水电缆具有以下优点：

（1）金属屏蔽层采用铜丝疏绕加铜带反扎形式，使电缆具有较高的屏蔽特性。

（2）防水层：防水层材料为聚乙烯，该结构层既起衬垫作用同时又起到防水的作用。

（3）外护套：采用低烟无卤阻燃聚烯烃护套料，其厚度符合TB/T2822的规定。这种护套不仅具有良好的机械性能，而且还具有优良的低烟无卤阻燃性能；起到既保护电缆内部部件，又能够阻燃的双重效果。

（4）本实用新型的电缆具有抗弯、抗拉、抗扭、抗冲击及抗震动的功能；具有径向防水的功能。

附图说明