[实用新型]一种舵面效率增强组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空航天偏转舵面结构设计和应用技术领域，特别提供了一种舵面效率增强组件。

背景技术

目前航空领域大都采用机械式的偏转舵面来进行飞行的操纵,舵面偏转改变了飞行器的外形,改变了飞行器表面的空气流动及气动力,从而产生相应的操纵力矩用于飞行操纵。然而舵面偏转在提供操纵力矩的同时也会带来一些不利的影响,如会引起阻力的增加、气动特性的改变等,此外舵面的操纵效率是与其偏转角度相关的,较大的操纵效+率需要较大的舵面偏度,而较大的偏度又会带来更为不利的影响。对于涵道式垂直起降飞机,由于舵面距离全机重心较近,作用力臂较短,满足控制需求所需的舵面偏度较大,较大的舵面偏转会严重影响全机升力,使升力减小,严重影响涵道风扇式无人机的性能。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的舵面效率增强组件。

实用新型内容

本实用新型的目是提供一种舵面效率增强组件。

一种舵面效率增强组件，包括主偏转舵面1，其特征在于：所述舵面效率增强组件还包括：联动杆2、增强舵面3，其中：增强舵面3与联动杆2的一端固定连接，联动杆2的另一端与主偏转舵面1转动连接，联动杆2通过限位轴活动连接在机体上，增强舵面3的上侧与主偏转舵面1下侧转动连接。

所述联动杆2与主偏转舵面1连接的位置设置有限定限位轴的活动范围的限位槽5。

所述联动杆2为一侧呈针状的杆状结构。

本实用新型在常规偏转舵面后部设置可随主舵面偏转进行随动偏转的增强舵面3，增强舵面3通过联动杆与主翼或机体相连。联动杆上设有限位槽5，通过主翼或机体上的限位轴相连。主偏转舵面1偏转时,由于限位轴的存在，联动杆带动增强舵面3相对于主偏转舵面1附加偏转一定的角度，增加整体的舵面效率。起到降低舵面偏转所带来的不利影响的效果。

本实用新型通过简单的随动机构即可实现舵面操纵效率的提升,与常规舵面相比，能够有效减小舵面偏转所带来的阻力增加、气动特性恶化等不利影响，从而减小舵面偏转操纵所带来的不利影响,增强舵面在相应偏度下的操纵效率。使飞行器获得更好的性能。特别能够有效减小涵道风扇式无人机所需的舵面偏度，减小较大的舵面需求对涵道风扇升力的不利影响。具有较为巨大的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为舵面效率增强组件主视图；

图2为舵面效率增强组件左视图；

图3为舵面效率增强组件转动示意图；

图4为舵面效率增强组件结构图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种舵面效率增强组件，包括主偏转舵面1，所述舵面效率增强组件还包括：联动杆2、增强舵面3，其中：增强舵面3与联动杆2的一端固定连接，联动杆2的另一端与主偏转舵面1转动连接，联动杆2通过限位轴活动连接在机体上，增强舵面3的上侧与主偏转舵面1下侧转动连接。

所述联动杆2与主偏转舵面1连接的位置设置有限定限位轴的活动范围的限位槽5。

所述联动杆2为一侧呈针状的杆状结构。

本实施例在常规偏转舵面后部设置可随主舵面偏转进行随动偏转的增强舵面3，增强舵面3通过联动杆与主翼或机体相连。联动杆上设有限位槽5，通过主翼或机体上的限位轴相连。主偏转舵面1偏转时,由于限位轴的存在，联动杆带动增强舵面3相对于主偏转舵面1附加偏转一定的角度，增加整体的舵面效率，起到降低舵面偏转所带来的不利影响的效果。

本实施例通过简单的随动机构即可实现舵面操纵效率的提升,与常规舵面相比，能够有效减小舵面偏转所带来的阻力增加、气动特性恶化等不利影响，从而减小舵面偏转操纵所带来的不利影响,增强舵面在相应偏度下的操纵效率。使飞行器获得更好的性能。特别能够有效减小涵道风扇式无人机所需的舵面偏度，减小较大的舵面需求对涵道风扇升力的不利影响。具有较为巨大的经济价值和社会价值。

实施例2

本实施例与实施例1内容基本相同，不同之处在于：

舵面不偏转时，增强舵面3位于主偏转舵面1的轴线正下方。

实施例3

本实施例与实施例1内容基本相同，不同之处在于：

增强舵面3的上侧与主偏转舵面1的下侧通过转轴连接。