[实用新型]发动机油底壳、带有该发动机油底壳的汽车发动机及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种发动机油底壳，和带有该发动机油底壳的汽车发动机及汽车。

背景技术

发动机油底壳用于封闭曲轴箱，防止杂质进入，并收集和储存机油，散去部分热量，防止机油老化。油底壳中的机油使用一段时间后，需要排放并更换。排放机油时将固定于壳体放油口处的放油螺塞拆下，机油便从放油口流出。由于放油口仅为在壳体上开的孔，使得放油终了时机油会扩散到放油口周边，再加上油底壳在汽车底盘中布置空间狭小，即相应增大了机油滴落到汽车底盘零件上的风险，造成保养维护困难。

为了避免上述风险，在放油口外端处冲压或焊接有凸台结构，但是由于密封垫圈要压装在凸台上，造成凸台结构面积较大，机油还是会扩散到凸台外后滴落，并且凸台的冲压、焊接工艺要求较高。 

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种发动机油底壳，通过增设导油装置，用于油底壳放油时导流机油，避免了机油滴落到汽车底盘零件上的风险。

本实用新型的另一个目的，是提供带有上述发动机油底壳的汽车发动机。

本实用新型还有一个目的，是提供带有上述汽车发动机的汽车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种发动机油底壳，包括壳体、放油螺塞，所述壳体的底部设有放油口，放油螺塞位于放油口处，所述壳体内表面于放油口处固联有带有中心孔的安装座，所述放油螺塞于放油口下方向上延伸并于安装座的中心孔处与安装座螺纹配合；放油口处还设有位于放油螺塞与安装座之间且沿放油口的延伸方向贯穿壳体的用于放油时导流机油的导油装置。

作为对本实用新型的限定，所述导油装置为导油管，其外径与放油口的口径相适配；导油管的位于壳体内的部分带有沿径向向外凸出的凸台。

作为对上述方式的限定，所述安装座底部中心孔处带有沿中心孔周向的环槽，所述环槽与凸台相适配，所述凸台位于环槽内。

作为对本实用新型的另一种，所述放油螺塞上套有位于壳体与放油螺塞之间的密封垫圈。

作为对本实用新型的第三种限定，所述安装座与壳体之间焊接固联。

本实用新型还公开了一种汽车发动机，它包括前述结构的发动机油底壳。

本实用新型也公开了一种汽车，它包括前述的汽车发动机。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

油底壳的壳体内部焊接安装座，用于牢固的固定放油螺塞，油底壳不放油时，放油螺塞旋入安装座中，并用密封垫圈密封，以保证油底壳放油口的密封性；放油时，导油管在油压的作用下在安装座的环槽内向下移动，至凸台下端面卡在壳体的放油口位置处为止，机油会顺着导油管向下流动，从而避免了机油会沿着放油口的周边滴落到汽车底盘零件上的风险。

综上所述，本实用新型具有装配工艺简单、成本低、便于维护与保养的特点。

本实用新型的发动机油底壳适合安装于各种汽车发动机上，进一步地应用于各种汽车上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为图1所示实施例处于放油状态时的结构示意图。

图中：1、壳体；2、安装座；21、环槽；3、密封垫圈；4、放油螺塞；5、导油管；51、凸台。

具体实施方式

实施例1

一种发动机油底壳，结构如图1所示，包括壳体1、安装座2、放油螺塞4，以及导油装置。

壳体1的底部开有放油口，安装座2于放油口位置处焊接固联于壳体1内部。安装座2整体外形为倒T字形的回转体结构，且沿壳体1的壁厚方向带有中心孔，中心孔的内径与放油螺塞4的外径相适配，且中心孔的内壁上设有与放油螺塞4螺纹配合的内螺纹。中心孔处带有沿中心孔周向的环槽21。放油螺塞4于放油口下方向上延伸并于安装座2的中心孔处与安装座2螺纹配合。

导油装置为位于放油螺塞4与安装座2之间且沿放油口的延伸方向贯穿壳体1的导油管5，其为筒形机构，沿壳体1的壁厚方向带有通孔，导油管5位于壳体1内的部分带有沿径向向外凸出的凸台51，即导油管5的整体外形呈T字形的回转体结构，凸台51位于环槽21内。导油管5的内径与安装座2的内径相适配，外径与放油口的口径相适配，凸台51的外径小于环槽21的内径。

本实施例的装配过程如下：