[实用新型]带有蓄能器可泄压的先导阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种先导阀组，具体是一种带有蓄能器可泄压的先导阀组，属于液压挖掘机先导控制技术领域。

背景技术

目前，大多数液压挖掘机用的先导控制系统主要由先导油源控制阀组控制，通常是由两个两位三通电磁换向阀进行的，但是当发动机发动后，如果挖掘机整机不工作，安全电磁阀无信号时，先导泵会一直有油液吐出，而先导阀的油路不能直接接回油箱，需要通过溢流阀的压力限制流回油箱，这样就会使先导泵一直处于溢流阀设定的压力状态，既影响先导泵的寿命，也有一定的油耗损失。随着液压挖掘机技术和市场的发展，行业越来越关注安全问题，有必要时需要在先导控制系统中安装紧急使用的蓄能器，但是安装蓄能器后不方便进行泄压设置。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种带有蓄能器可泄压的先导阀组，能有效地保护先导泵，延长先导泵的寿命，降低油耗, 延长蓄能器保压时间，同时方便进行泄压设置。 

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种带有蓄能器可泄压的先导阀组，包括阀体、溢流阀、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，还包括单向阀和蓄能器，先导液压泵与进油P口连接，进油P口分别与溢流阀的1口、第一电磁换向阀的1口和单向阀的1口连接，单向阀的2口与第二电磁换向阀的3口连接，第一电磁换向阀的2口、第二电磁换向阀的2口、溢流阀的2口与回油T口连接，第一电磁换向阀的3口与阀体的B口连接，第二电磁换向阀的3口与阀体的A口连接，蓄能器与第二电磁换向阀的1口连接。

 所述的溢流阀、单向阀、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀集成于阀体内。

本实用新型的有益效果是：通过单向阀的方向选择，使先导泵的液压系统的油液通过单向阀流回油箱，可实现发动机发动而整机不工作时的先导液压系统处于泄压状态，避免先导液压泵处于溢流阀设定的压力下，保护先导液压泵，同时节省燃油消耗；蓄能器仅与一个电磁换向阀的一个油口连接，可延长蓄能器保压时间，同时方便进行泄压设置。

附图说明

图1是本发明的液压原理示意图。

图中：1、阀体，2、溢流阀，3、单向阀，4、蓄能器，5、第二电磁换向阀，6、第一电磁换向阀，7、先导液压泵。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种带有蓄能器可泄压的先导阀组，包括阀体1、溢流阀2、第一电磁换向阀6和第二电磁换向阀5，还包括单向阀3和蓄能器4，先导液压泵7与进油P口连接，进油P口分别与溢流阀2的1口、第一电磁换向阀6的1口和单向阀3的1口连接，单向阀3的2口与第二电磁换向阀5的3口连接，第一电磁换向阀6的2口、第二电磁换向阀5的2口、溢流阀2的2口与回油T口连接，T口连接油箱，第一电磁换向阀6的3口与阀体1的B口连接，第二电磁换向阀5的3口与阀体1的A口连接，阀体1的A口连接至先导控制元件的进油口，阀体1的B口与行走马达变速的控制油口连通，蓄能器4与第二电磁换向阀5的1口连接，能够延长蓄能器保压时间，保压时间可以延长一倍以上。

溢流阀2、单向阀3、第一电磁换向阀6和第二电磁换向阀5集成于阀体1内，这样便于操作，与阀体1的P口外接的先导液压泵7、A口连接的进油口和B口连接的控制油口共同组成一个完整的控制系统。

当液压挖掘机的发动机发动而整机不工作时，第二电磁换向阀5（即安全电磁阀）处于无信号状态，此时在弹簧作用下第二电磁换向阀5处于左位工作，此时第二电磁换向阀5的2口与第二电磁换向阀5的3口连通，先导液压泵7吐出的油液经过单向阀3通至第二电磁换向阀5的3口，通过阀体1的T口回流到油箱。

当第二电磁换向阀5有信号时，第二电磁换向阀5转为右位工作，第二电磁换向阀5的3口与第二电磁换向阀5的2口断开连接，第二电磁换向阀5的3口与第二电磁换向阀5的1口接通，先导液压泵7吐出的油液无法直接回到油箱，通过溢流阀2限制最高压力，第一电磁换向阀6的1口、蓄能器4和阀体1的A口处于有压力状态，由此换向过程可对先导液压泵7的供油进行控制。

在第二电磁换向阀5有信号，第一电磁换向阀6的1口处于有压力的状态下，当第一电磁换向阀6无信号状态时，在弹簧力的作用下第一电磁换向阀6处于左位工作，此时第一电磁换向阀6的2口、第一电磁换向阀6的3口与阀体1的T口连通；第一电磁换向阀6有信号时，第一电磁换向阀6转为右位工作，第一电磁换向阀6的2口与第一电磁换向阀6的3口断开连接，第一电磁换向阀6的1口与第一电磁换向阀6的3口连通，此时阀体1的B口与先导液压泵7的油口连通，形成压力回路，由此换向过程可对行走马达的速度进行控制。