[实用新型]一种公交车拉手

说明书

技术领域

本发明涉及公交车附件领域，特别是公交车的拉手。

背景技术

在公交车上，有很多的拉手，供早晚下班高峰期乘客手扶之用，但是公交车的拉手由上端固定、一个连接的软带和一个手柄组成，在车身摇晃时，手就以固定点为圆心，在一个圆锥面内摆动，运动的空间很大，稳定性较差，容易造成乘客相互的碰撞和乘客与车体的擦挂，造成乘客身体的伤害；而且，突然的运动产生的冲量造成手部的用力较大，特别是有可能导致手腕受伤。

发明内容

为减少公交车拉手的活动空间，增强其稳定性，减少乘客的碰撞和减少手腕受力，本发明设计一种新型的公交车拉手。

本发明实现发明目的采用的技术方案是：一种公交车拉手，其特征是：公交车有横杆，横杆有膨大部，膨大部中间有圆孔，膨大部的上端面平坦；拉手由平板、弹簧、连接杆和圆环组成，优选平板与连接杆成一体结构，连接杆与圆环通过螺纹连接，连接杆和圆环的连接处有位置、形状、大小相互匹配的梯形插槽，内侧宽外侧窄，并有与之匹配的一个插销。

安装方法是，在一体化的平板和连接杆上，从连接杆套入弹簧，然后连接杆穿过横杆膨大部的圆孔，连接杆的下端通过螺纹连接圆环，拨动连接杆插槽中的插销下移卡住圆环，避免使用过程中圆环被旋松滑落的风险。

本发明的有益效果是：拉手不用时，弹簧弹力促使拉手上移，减少碰头风险；使用时，将拉手拉下，车辆的晃动，弹簧有缓冲减震作用；由于拉手只在竖直方向移动，受到手的下拉，拉手的活动空间有限，相对于目前的拉手而言，不会出现左右、前后方向的晃动，减少水平晃动对腰部和手腕部的损伤。

附图说明

图1是一种公交车横杆示意图。

图2是拉手示意图。

其中，1、横杆，2、膨大部，3、圆孔，4、平板，5、弹簧，6、连接杆，7、圆环，8、插销。

具体实施方式

公交车有横杆1，横杆1有膨大部2，膨大部中间有圆孔3，膨大部的上端面平坦。

拉手由平板4、弹簧5、连接杆6和圆环7组成，平板和连接杆是主要的承重部分，所以要坚固，优选平板4与连接杆6成一体结构，连接杆6与圆环7通过螺纹连接，连接杆6和圆环7的连接处有1-2个梯形插槽，内侧宽外侧窄，并有与之匹配的一个插销8。

安装方法：在一体化的平板4和连接杆6上，从连接杆6套入弹簧5，然后连接杆6穿过横杆1膨大部2的圆孔3，连接杆6的下端通过螺纹连接上圆环7，拨动插槽中的插销8下移卡住圆环7，避免使用过程中圆环被旋松滑落的风险。