[实用新型]一种钣金件电泳工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种可以对单个钣金件进行电泳的钣金件电泳工装。

背景技术

目前，在汽车涂装生产过程中，需要把车身各个地方进行电泳处理，以防止生锈。现有技术中一般对整个车身进行电泳，将车身直接放在滑撬上，随车一起进入电泳槽的包括车门、前围、侧围、顶盖等组成汽车车身构架的各个部分。但是，当需要对一些单独的钣金零部件进行电泳时，如单个车门、单个侧围等，由于钣金零部件尺寸过大，这就不能将钣金零部件随车进入电泳槽进行电泳，只能放弃对单独的钣金零件进行电泳，降低了生产效率，给车身的电泳带来了很大的不便。

在这种情况下，需要设计一个可以单独承载钣金件进入电泳槽进行电泳钣金件的工装。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种钣金件电泳工装，以克服现有技术不能对单独钣金件进行电泳的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钣金件电泳工装，包括支架和多个可连接在支架不同位置的连接机构，所述连接机构可同时与钣金件及支架连接，以将钣金件固定在支架上。

优选地，所述支架为可拆卸的框架结构。

优选地，所述支架包括一个底架和多个支撑梁，所述底架与支撑梁之间或支撑梁与支撑梁之间为可拆卸连接。

优选地，位于顶部的支撑梁包括多个横梁。

优选地，所述连接机构包括第一挂钩，所述第一挂钩为S形杆状，其一端设有螺母，所述螺母中设有螺栓，所述螺栓可与第一挂钩形成夹紧配合以使第一挂钩夹紧固定在支架上，所述第一挂钩的另一端设有螺纹柱，所述螺纹柱可与螺母配合以连接钣金件。

优选地，所述连接机构包括第二挂钩，其一端为用于钩住钣金件的折弯板，另一端为可与夹具配合的平板。

优选地，所述连接机构包括第一夹具，所述第一夹具为两个U形板组合在一起，其中一个U形板的底部与另一个U形板的侧壁连接，两个U形板的一个侧壁均设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有螺栓，所述螺栓可与第一夹具形成夹紧配合，且两个螺栓的夹紧配合方向互相垂直。

优选地，所述连接机构包括第二夹具，所述第二夹具为E形板状，其上部设有两个螺纹孔，所述螺纹孔中设有螺栓，所述螺栓可与第二夹具形成夹紧配合，所述第二夹具侧壁设有一段与其侧壁垂直的圆柱杆，所述圆柱杆的中部设有与其垂直的另一段圆柱杆。

优选地，所述连接机构包括第三夹具，所述第三夹具为U形板状，其侧壁设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有螺栓，所述螺栓与第三夹具形成夹紧配合，所述第三夹具的底部设有可与其他夹具配合的平板。

优选地，所述底架的下侧设有四个用于与叉车配合的第一连接件和一个用于与滑撬配合的第二连接件，所述第一连接件为矩形环状，所述第二连接件的结构与滑撬相对应。

（三）有益效果

本实用新型的钣金件电泳工装的连接机构为多个且可连接在支架的不同位置，通过选用不同的连接机构以及调整连接机构与支架的连接位置可以对不同单独的钣金件进行承载固定，实现对单独的钣金件进行电泳，推高了生产效率，降低了生产成本，为车身的电泳带来了很大的便利。

附图说明

图1为本实用新型实施例的钣金件电泳工装的支架的结构图；

图2为本实用新型实施例的钣金件电泳工装的第一挂钩的结构图；

图3为本实用新型实施例的钣金件电泳工装的第二挂钩的结构图；

图4为本实用新型实施例的钣金件电泳工装的第一夹具的结构图；

图5为本实用新型实施例的钣金件电泳工装的第二夹具的结构图；

图6为本实用新型实施例的钣金件电泳工装的第三夹具的结构图。

图中，1：底架；2：支撑梁；3：横梁；4：第一连接件；5：第二连接件；6：S形杆；7：螺母；8：螺栓；9：螺纹柱；10：螺母；11：折弯板；12：平板；13：U形板；14：螺纹孔；15：螺栓；16：E形板；17：圆柱杆；18：螺纹孔；19：螺栓；20：U形板；21：平板；22：螺纹孔；23：螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。