[实用新型]催化载体元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及催化载体元件，它是一种安装在催化转化器中，用来附着催化氧化剂的载体元件，属于催化转化器领域。

背景技术

   随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，将发动机排放的三种废气有害物CO、HC和NOx转化为无害的水、二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器。

    在催化转化器中起关键作用的是催化氧化剂，催化氧化剂是以附着在催化载体元件上，存在于催化转化器中，催化载体元件在一定程度上影响着尾气在催化转化器中的被催化氧化的程度，传统的催化载体元件通常为直通管，尾气在直通管中快速流出，氧化不充分，催化载体元件与尾气的面积小。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种催化载体元件，本催化载体元件，有较大的尾气接触面积，调高氧化催化转化率，避免尾气污染。

催化载体元件，包括通气管，所述通气管的横截面为梅花状，通气管锯齿形状弯折，通气管之间多排并列组合，布置在催化转化器壳体中。

所述通气管内壁设置向着通气管中心线的催化载体片。

所述通气管的内壁、外壁和催化载体片上均涂有催化氧化剂。

所述催化载体片固定在梅花状的顶部，纵向与通气管弯折路径一致。

所述通气管的横截面为4瓣梅花形状。

本实用新型，安装在催化转化器中，结构简单，有利于尾气的催化氧化，尾气排进空气钱要经过催化转化器的氧化，将其中的有害物CO、HC和NOx转化为无害的水、二氧化碳和氮气，梅花状的通气管有较大的气流量，催化载体片进一步增大催化氧化剂与尾气的接触，提高尾气中有害气体的转化率。

附图说明

图1是本实用新型的横截面结构示意图，

图2是单根通气管的状态示意图，

图3是本实用新型的连接状态示意图，

附图标记列表：1—通气管，2—催化载体片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

结合附图可见，本催化载体元件，包括通气管1，所述通气管1的横截面为梅花状，通气管1锯齿形状弯折，通气管1之间多排并列组合，布置在催化转化器壳体中。本实用新型，安装在催化转化器的壳体内使用，汽车尾气从催化转化器的入口进入通气管1中，尾气经通气管1内和外流出，排放到空气中，与通气管1的内壁和外壁接触，被催化氧化，转变成无害气体，梅花状的结构，增大空气与通气管1壁的接触面积，锯齿形状弯折，使尾气在通气管1中的流经路径变大，延长尾气在通气管1中的时间，使氧化更加充分。

所述通气管1内壁设置向着通气管1中心线的催化载体片2；所述催化载体片2固定在梅花状的顶部，纵向与通气管1弯折路径一致。催化载体片2不影响尾气的流动，但是能增加催化剂与尾气的接触，同时能增加本催化载体元件上的催化氧化剂的量，延长催化转化器的使用寿命。

所述通气管1的内壁、外壁和催化载体片2上均涂有催化氧化剂。催化载体元件的最大目的就是增大催化氧化剂的附着量，通过通气管1和催化载体片2结构，增加催化氧化剂的附着量和附着面积。

所述通气管1的横截面为4瓣梅花形状。4瓣梅花形状结构简单，制造方便，同时使得通气管1内和外的通气量均衡，气体在整个通气管内和外的流量和流速相同，催化氧化程度相同，避免通气管部分失效。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。