[实用新型]一种汽车专用接地螺栓成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺栓成型模具领域，具体涉及一种汽车专用接地螺栓成型模具。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的蓬勃发展，各大汽车制造厂对各类紧固件的生产技术和品种要求越来越高，而根据汽车紧固件尺寸特性的控制要求，常常还需大量的非标产品以适应行业发展的需要；如某汽车专用接地螺栓，其头顶部外六角，法兰面无倾角，支撑面下带有八角颈，螺纹采用M-Point结构。要求其头顶部外六角内还要具有内六角，以便在高配车型增装配件导致作业空间变小后，利用螺栓头顶部的内六角进行安装。对于该类产品，目前公知的加工方法为：采用一套二工位模具，其中，一工位模具完成墩外六角、切八角颈工艺，二工位模具在螺栓头顶部外六角内冷墩出内六角；由于这种加工工艺采用二工位模具，因此模具材料使用较多，模具制作的成本也较高，制作的时间也较长；同时该二工位模具加工产品的效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种汽车专用接地螺栓成型模具，通过在所述模具上冲模前端开设正六角型腔，在型腔底部中部留设与需加工接地螺栓头顶部内六角结构相适配的内六角凸模，从而使在所述模具上能够一次完成墩内、外六角、切八角颈工艺，避免了二工位模具工序，既能显著提高产品加工的效率，又节约了模具材料，降低了模具制作成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车专用接地螺栓成型模具，包括中心开有通孔的上冲模、顶锻下模和可在所述模具中心通孔内往复滑动，起顶出作用的顶出销，以及所述顶锻下模前端连接的一带八角孔的八角模；所述上冲模前端的模心为一正六角型腔，所述上冲模在所述型腔底部中部留设有六角与所述型腔六角分别相对的内六角凸模；所述内六角凸模高度尺寸小于所述型腔深度尺寸，所述内六角凸模与需加工接地螺栓头顶部的内六角结构相适配；所述模具中心通孔沿所述内六角凸模轴向贯穿所述内六角凸模中心部。

优选的，所述内六角凸模端面与所述模具中心通孔轴心垂直且其表面粗糙度不大于Ra=0.2um。

通过上述技术方案，本实用新型的汽车专用接地螺栓成型模具，通过在所述模具上冲模前端开设正六角型腔，在型腔底部中部留设与需加工接地螺栓头顶部内六角结构相适配的内六角凸模，从而使其具有能够一次完成墩内、外六角、切八角颈的工艺构造，避免了二工位模具工序，能提高产品加工效率一倍，同时节约模具制作材料50%，降低了模具制作成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型一种汽车专用接地螺栓成型模具的一实施例附图，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种汽车专用接地螺栓成型模具上冲模前端的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种汽车专用接地螺栓成型模具产品加工前的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种汽车专用接地螺栓成型模具产品加工后的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件或部位名称：

1．通孔  2.上冲模  21型腔  22.凸模  3.顶锻下模  4.八角模

5.预成型线材  6.成品  7.第一顶出销  8.第二顶出销

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一种汽车专用接地螺栓成型模具的一实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例.

如图1、图2所示，一种汽车专用接地螺栓成型模具，包括中心开有通孔1的上冲模2、顶锻下模3和2根可在模具中心通孔1内往复滑动，起顶出作用的顶出销，以及顶锻下模3前端连接的一带八角孔的八角模4；上冲模2前端的模心为一正六角型腔21，上冲模2在型腔21底部中部留设有六角与型腔21六角分别相对的内六角凸模22；内六角凸模22高度尺寸小于型腔21深度尺寸，内六角凸模22与需加工接地螺栓头顶部的内六角结构相适配；模具中心通孔1沿内六角凸模22轴向贯穿内六角凸模22中心部。内六角凸模22端面与模具中心通孔1轴心垂直且其表面粗糙度不大于Ra=0.2um。