[实用新型]变速器法兰盘锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种锁紧机构，尤其涉及一种变速器法兰盘锁紧机构。

背景技术

目前商用车变速箱所使用的法兰盘锁紧方式一般有两种：一种是采用大螺母内螺纹预涂防松材料的锁紧形式，其缺陷是防松材料受热会融化会失去防松效果，且在变速箱使用维修中拆卸法兰盘螺栓需要专用工具，拆装困难，且维修成本较高；另一种是采用螺栓加垫片的形式，其缺陷是在汽车运行中由于颠簸振动，经常出现螺栓松动现象，因此这种锁紧防松效果也不可靠。特别是随着国家对整车安全性要求的提高，标准要求必须采用缓速器等辅助制动装置，缓速器直接装于变速箱输出法兰盘端的使用方式越来越广泛，若变速箱法兰盘螺栓松动可能直接导致缓速器转子和定子磨损，造成经济损失和安全事故的发生，因此研发可靠性更高的变速箱法兰盘螺栓锁紧方式势在必行。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种可靠性高以及安全性能好的变速器法兰盘锁紧机构。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种变速器法兰盘锁紧机构，其特殊之处在于：所述变速器法兰盘锁紧机构包括至少两个法兰盘螺栓；所述法兰盘螺栓之间设置有法兰盘螺栓锁片。

上述法兰盘螺栓锁片设置有用于对应数量的法兰盘螺栓穿过的锥形通孔。

上述锥形通孔的最大内径大于法兰盘螺栓头部外接圆的外接圆直径；所述锥形通孔的最小外径大于或等于法兰盘螺栓头部的外接圆的外接圆直径。

上述锥形通孔的最小内径小于法兰盘螺栓头部内切圆的内切圆直径。

本实用新型的优点是：

本实用新型所提供的变速器法兰盘锁紧机构采用螺栓加锁片的锁紧防松方式，通过安装过程中锁片金属变形，卡紧螺栓头部，有效地防止螺栓在各种工况下松动，且不受环境温度影响，同时不改变原设计的主要零件结构，而锁片作为冲压件有较低的制造成本。因此本实用新型整体成本低廉，防松效果可靠，并方便安装、拆卸和后期维护。

附图说明

图1是本实用新型所提供的变速器法兰盘锁紧机构的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的变速器法兰盘锁紧机构的剖面结构示意图；

图3是本实用新型所提供的变速器法兰盘锁紧机构的俯视结构示意图；

其中：

1-变速器法兰盘；2-法兰盘压板；3-法兰盘螺栓锁片；4-法兰盘螺栓。

具体实施方式

参见图1、图2以及图3，本实用新型提供了一种变速器法兰盘1锁紧机构，变速器法兰盘1锁紧机构包括至少两个法兰盘螺栓4，例如是两个法兰盘螺栓4进行共同作用，再例如采用三个法兰盘螺栓4（未给出结构示意图）形成三角形或品字形结构进行共同连接，其锁紧效果会更好；无论采用几个法兰盘螺栓4，在法兰盘螺栓4之间都设置有法兰盘螺栓锁片3，利用锁片将两个螺母连接，使得螺母不得转动，从而使螺母不松。

法兰盘螺栓锁片3开设有用于法兰盘螺栓4穿过的锥形通孔；锥形通孔的最大内径大于法兰盘螺栓4头部外接圆的外接圆直径；锥形通孔的最小外径大于或等于法兰盘螺栓4头部的外接圆的外接圆直径；锥形通孔的最小内径小于法兰盘螺栓4头部内切圆的内切圆直径。

法兰盘螺栓锁片3采用如下装配方式：上好法兰盘螺栓4后，在法兰盘螺栓4的头部放置锁片，最好用定位机构定位，然后用套筒下压，使法兰盘螺栓锁片3上开设的径向槽发生变形，形成翻边，法兰盘螺栓4的头部穿过锥形通孔或者不穿过，如膨胀螺栓一般，牢牢的将两个或多个法兰盘螺栓4固定。

本实用新型采用的法兰盘锁片的结构及尺寸的确定方式是：螺栓头部的高度、锁片孔的大小及翻边角度（径向槽向外翻卷后形成的翻边）、高度都会影响锁片的安装和螺栓锁紧的效果，因此采用试验对比的方法，设计出多组头部高度不同的螺栓，孔径大小及翻边角度、高度不同的锁片，经过多组样件的安装对比测试，选择出效果最佳一组，确定为零件设计的最终尺寸。

请继续参见图1，本实用新型在使用时，首先用法兰盘螺栓4将法兰盘压板2压紧，变速器法兰盘螺栓4拧紧到要求力矩，将法兰盘螺栓锁片3用套筒压人螺栓头部至与压板贴紧，此时锁片将被螺栓头部撕裂变形，并卡紧螺栓头部，从而起到防止螺栓松动的目的。本实用新型经过在整车上小批量及批量安装，并各种工况下使用验证，此锁紧效果可靠，能有效防止在整车运行在法兰盘螺栓4松动，确保行车安全。