[实用新型]一种机车车辆称重系统在线标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及精密测量领域，特别涉及一种用于机车车辆静态整车称重系统的在线标定测量装置。

背景技术

在静态车辆整车称重系统中，称重系统的标定是整车称重试验之前的关键环节。目前，常用的称重系统标定装置有两种，一种是采用标准砝码加载重量，通过砝码示值与称重系统的称重模块对比和拟合，实现称重模块的标定，该方式由于砝码重量为非连续载荷，因此，标定精度低。第二种是采用测力环刚性对压加载的方式，虽然载荷实现了连续加载，但是刚性元件加载时的瞬时冲击，会造成称重模块测量精度和寿命的下降，并且增加标定测量的时间，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车车辆称重系统在线标定装置，能连续、快速、高效加载，实现对称重系统的高精度标定。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种机车车辆称重系统在线标定装置的结构包括称重系统、标定架、导向杆、弹性元件和标准称重传感器。采用相对测量的方式，以标准称重传感器为基准，连续标定称重系统中的称重模块。

所述的标定装置中，弹性元件、标准称重传感器和导向杆依次串接并放置在标定架内，其中弹性元件两端分别与标定架和标准称重传感器连接，以缓冲加载载荷对标准称重传感器的冲击，提高标定精度，导向杆分别与标准称重传感器和称重系统相连，以传递标定时称重系统的加载载荷。

所述的称重系统中，包含连续升降装置、称重模块和机架，其中称重模块与标定装置的导向杆相连，升降装置用于载荷加载，机架用于固定标定装置的标定架。

所述的在线标定装置，利用称重系统中升降装置连续加载，使称重模块和标准称重传感器分别测量连续载荷数据，并将各自测量信号传递给计算机进行处理，借助最小二乘法以及多点曲线拟合的方式，实现称重模块的高精度标定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：标定装置结构简单紧凑，使用快捷高效，由于增加了弹性元件，提高了标定测量的精度和效率，特别适用于称重系统的在线标定。

附图说明

图1是一种机车车辆称重系统在线标定装置的结构图

图2是一种机车车辆称重系统的结构图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细的介绍：

参照附图1，本实用新型由标定架1、弹性元件2、标准称重传感器3、导向杆4和称重系统5组成。

其中，附图2所示的称重系统，它包含称重模块51、连续升降装置52和机架53，其中称重模块51放置于连续升降装置52顶部，称重模块51和连续升降装置52放置在机架53内，称重模块51与标定装置的导向杆4相连，连续升降装置52用于载荷加载，机架53用于固定标定装置的标定架1。

本实施例的在线标定装置工作原理如下：

标定试验时，弹性元件2，标准称重传感器3和导向杆4依次串联安置并固定在标定架1内，将标定架1通过螺栓固定在称重系统的机架53上，连续升降装置52将称重模块51顶升至与标定装置的导向杆4接触并提供连续的加载载荷。导向杆4将加载载荷传递到标准称重传感器3、弹性元件2并最终传递到标定架1上，从而实现对压式弹性连续加载。利用称重系统中连续升降装置52连续加载，使称重模块51和标准称重传感器3分别测量连续载荷数据，并将各自测量信号传递给计算机进行处理，借助最小二乘法以及多点曲线拟合的方式，实现称重模块51的高精度标定。由于弹性元件2吸收瞬时加载冲击力，起到缓冲作用，减小了标准称重传感器3和称重模块51的输出测量数据的误差，提高了标定测量精度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。