[实用新型]多用途折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠便携自行车。

背景技术

自行车上百年的发展历程中，有过很多次实用的改进，这些改进，都是为了让骑行者有更好的体验。在改进方向中，倾向于折叠，便携的设计无疑是很重要的一个方面。

折叠自行车发展过程中，由克莱夫·马尔斯·辛克莱爵士设计的产品（ZL200510073039.7 、 ZL 200520107711.5）在重量、折叠速度、体积等都是到达了一个相当高的程度，然而至今为止，这个产品在市面上销量还是较差的。

分析其原因：上述的产品还是具有其不能克服的三大缺点：一是脚踏靠后的设计不符合人体工程力学原理，骑行时感觉姿势不协调，还容易累，骑行速度慢；二是用途单一，折叠后不能对使用者有任何其它新用途；三是折叠后的重量全部依靠人力搬动，对于力量不好的老人或儿童来讲，这个缺点让他们无法使用产品。

我们的改进就是在ZL 200510073039.7 、 ZL 200520107711.5所描述的自行车的基础上，针对不足的方面，而进一步设计的。

发明内容

本实用新型的目的是提供多用途折叠自行车以弥补现有技术之不足。

本实用新型为实现目的的技术方案是：多用途折叠自行车，包括车架、前轮、后轮及传动总成，其特征是：传动总成前的车架上设置有一链轮，链轮和传动总成之间有链条，链轮由脚踏驱动。

进一步的优化：链轮的轴套和车架之间设置有加强连杆。

进一步的优化：在车架上设置有副座；套环和内管为活动连接方式，内管在套环内实现上下移动和转动。

进一步的优化：后轮的支架上设置有侧轮。

进一步的优化：车架的下横梁包括左右横梁，左右横梁之间有活动连接件，折叠时活动连接件向下移动。

本实用新型的有益效果在于：克服了以往产品的不足之处，附加的设计没有增加太多的重量，就能实现更多的新用途，给使用者带来更多的方便，另外，本实用新型折叠方式没有改变，依然使折叠后的体积保持在可接受的范围内，同样可以放入包中便于携带。

附图说明

图1是本实用新型实施例的全展开时的结构示意图。

图2是图1的另一个视角的结构示意图。

图3是全折叠时的结构示意图。

图4是图3的另一个视角的结构示意图。

图5是折叠时将把手提出的结构示意图。

图6是图5的另一个视角的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

本产品的主体结构、折叠方式和锁止方式可参见ZL 200510073039.7 、 ZL 200520107711.5，我们在以下的篇幅着重描述新增部件及使用的方式：

在全展开时：

毫无疑问，可以正常的骑行，在传动总成1上延伸出轴2，轴2上有一小链盘14；同时，在车架3上设置有大链盘4，大链盘4和小链盘14之间有链条15转动。大链盘4上设置有脚踏16。

如果仅仅是这样的设置，整体的受力部件缺乏足够的强度和稳定性，为了解决这个问题，我们设置了一根加强连杆21 ，用于连接固定轴套20在车架3上，从而使大链盘4、小链盘14、加强连杆21构成一个三角形，十分牢固稳定。

这样的设置方式，使骑行者的脚位置靠前，运动时更加舒适，即更加符合人体程力学设计原理，并提高了骑行速度。

以上的设计方式实质上是增加了一个传动关系，目的是将脚的着力位置前移，使骑行者有着骑大轮普通自行车的感觉。而这样增加的形式，并不会对整体的折叠方式有妨碍。

全折叠时：

副座5处于水平的位置，可以提供一个座位，这个功能相当实用，无论是在等候或者休息时，都相当于携带了个移动座椅。加之把两面的脚架6支撑好，就可以更稳定的乘坐。

我们也能很容易的理解，副座5上可以承受重物，起到支撑的作用。

提把手7时：

以往的产品，全折叠后，整体较矮，携带时只能提着，这就使使用者必须承受自行车的全部重量，这样的负荷，对于体力不佳者，仍然不能接受。

我们的设计是：解除了原来的套环8和内管9的固定关系，变为活动连接方式：即内管9可以在套环8内上下自由滑动。

全折叠后，往上提把手7，带动内管9上移（套环不移动）。如图5、图6所示。

这样，可以用手施推力于把手7，让前轮11和后轮12转动，使自行车整体被推动，一点也不费力。