[实用新型]一种侧面叉车制动液液控微动阀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车，尤其涉及一种侧面叉车制动液液控微动阀装置。

背景技术

目前，由于侧面叉车因其发动机和液力变速箱的安装方式和普通平衡重式叉车的安装方式不同，如果侧面叉车液力变速箱微动阀控制装置仍然采用传统的机械配件，其机械机构的调整将会非常繁琐，且不易安装，也不能保证准确控制微动阀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种侧面叉车制动液液控微动阀装置，它能准确、方便地控制液力变速箱微动阀，从而实现液力变速箱油压卸荷功能。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种侧面叉车制动液液控微动阀装置，包括制动压杆1，微动阀阀杆2，旋转轴3，自动复位装置4，离合分泵活塞杆5，离合分泵泵体6，制动泵7，脚踏制动机构8和油杯9，制动压杆1一端压接于微动阀阀杆2上，制动压杆1另一端与旋转轴3连接，制动压杆1中部连接自动复位装置4，离合分泵活塞杆5一端与制动压杆1铰接，离合分泵活塞杆5另一端与离合分泵泵体6连接，离合分泵泵体6另一端通过制动泵7与脚踏制动机构8连接，油杯9通过油管与制动泵7中部相连。

所述的制动压杆1一端设置弹性缓冲装置，制动压杆1一端通过弹性缓冲装置压接于微动阀阀杆2上，起到缓冲保护的作用。

所述的弹性缓冲装置为套在制动压杆1一端的橡胶套10，耐腐蚀，使用寿命长。

所述的自动复位装置4为圆柱螺旋弹簧。

本实用新型的工作原理：制动压杆一端压接于微动阀阀杆上，制动压杆另一端与旋转轴连接，制动压杆中部连接自动复位装置，离合分泵活塞杆一端与制动压杆铰接，离合分泵活塞杆另一端与离合分泵泵体连接，离合分泵泵体另一端通过制动泵与脚踏制动机构连接，油杯通过油管与制动泵中部相连；当踩下制动踏板时，离合分泵导通，油液由油杯压入制动油管，油液再经过三通接头压入离合分泵使活塞杆伸出，活塞杆使制动压杆偏转，微动阀阀杆伸出，完成液力变速箱油压卸荷功能。当松开脚踏制动踏板时，有复位圆柱螺旋弹簧使其复位，接通动力。

本实用新型的有益效果在于：采用离合分泵和制动压杆控制液力变速箱微动阀，结构简单，易于安装，控制准确；而且当踏板完全被踩下时，可以完成刹车功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-制动压杆，2-微动阀阀杆，3-旋转轴，4-自动复位装置，5-离合分泵活塞杆，6-离合分泵泵体，7-制动泵，8-脚踏制动机构，9-油杯，10-橡胶套。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1，本具体实施方式所述的一种侧面叉车制动液液控微动阀装置，包括制动压杆1，微动阀阀杆2，旋转轴3，自动复位装置4，离合分泵活塞杆5，离合分泵泵体6，制动泵7，脚踏制动机构8和油杯9，制动压杆1一端压接于微动阀阀杆2上，制动压杆1另一端与旋转轴3连接，制动压杆1中部连接自动复位装置4，离合分泵活塞杆5一端与制动压杆1铰接，离合分泵活塞杆5另一端与离合分泵泵体6连接，离合分泵泵体6另一端通过制动泵7与脚踏制动机构8连接，油杯9通过油管与制动泵7中部相连。

所述的制动压杆1一端设置弹性缓冲装置，制动压杆1一端通过弹性缓冲装置压接于微动阀阀杆2上，起到缓冲保护的作用。

所述的弹性缓冲装置为套在制动压杆1一端的橡胶套10，耐腐蚀，使用寿命长。

所述的自动复位装置4为圆柱螺旋弹簧。

本具体实施方式的工作原理：制动压杆一端压接于微动阀阀杆上，制动压杆另一端与旋转轴连接，制动压杆中部连接自动复位装置，离合分泵活塞杆一端与制动压杆铰接，离合分泵活塞杆另一端与离合分泵泵体连接，离合分泵泵体另一端通过制动泵与脚踏制动机构连接，油杯通过油管与制动泵中部相连；当踩下制动踏板时，离合分泵导通，油液由油杯压入制动油管，油液再经过三通接头压入离合分泵使活塞杆伸出，活塞杆使制动压杆偏转，微动阀阀杆伸出，完成液力变速箱油压卸荷功能。当松开脚踏制动踏板时，有复位圆柱螺旋弹簧使其复位，接通动力。

本具体实施方式的有益效果在于：采用离合分泵和制动压杆控制液力变速箱微动阀，结构简单，易于安装，控制准确；而且当踏板完全被踩下时，可以完成刹车功能。

本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。