[实用新型]一种驾驶室后工作灯模式转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车灯具，尤其涉及一种驾驶室后工作灯模式转换装置。

背景技术

目前，叉车的车身外形变得更加美观、时尚。为了满足其外形设计要求，一些灯具的功能不能完全实现。但从设计角度出发，这些灯具的功能又不能完全缺失。在满足车辆外形设计要求的前提下，我们更改灯具设计思路，在线路中设计灯具工作模式转换装置，实现灯具功能的实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种驾驶室后工作灯模式转换装置，能够根据车辆工作环境的不同，通过转换装置实现驾驶室后工作灯模式的巧妙转换。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种驾驶室后工作灯模式转换装置，包括供电装置1，倒车继电器2，工作灯开关3，模式转换装置4，倒车报警器5和后工作灯6，所述的模式转换装置4上设置昼档端口7和夜档端口8，供电装置1的正极通过倒车继电器2与模式转换装置4右端的昼档端口7相连，倒车继电器2通过倒车报警器5与供电装置1的负极相连，供电装置1的正极通过工作灯开关3与模式转换装置4左端的夜档端口8相连，模式转换装置4通过后工作灯6与供电装置1的负极相连。

所述的供电装置1为蓄电池。

所述的供电装置1正极与倒车继电器2之间设置保险丝A9，保护电路，避免遭大电流的损害。

所述的供电装置1正极与工作灯开关3之间设置保险丝B10，保护电路，避免遭大电流的损害。

所述的工作灯开关3和模式转换装置4上均设置指示灯11，车辆在夜间工作时给驾驶员提供照明。

所述的倒车报警器5为蜂鸣器。

本实用新型的工作原理：当车辆倒车时，变速箱电控单元向倒车继电器线圈提供一个低电位，此时倒车继电器线圈带电，继电器主开关吸合，电流由蓄电池正极经保险丝和倒车继电器主开关到后工作灯，然后回到蓄电池负极，形成回路，完成工作；如果此时工作灯模式转换装置处于昼档，则驾驶室后工作灯常亮，同时倒车蜂鸣器鸣叫，为车辆后面的人员提供倒车信号指示；如果此时工作灯模式转换装置处于夜档，则车辆倒车时驾驶室上的后工作灯均无反应，只有倒车蜂鸣器鸣叫；当车辆工作灯开关打开时，如果此时工作灯模式转换装置处于夜档，则驾驶室后工作灯亮。此时无论车辆是否倒车，两个工作灯均常亮，起到照明作用。如果此时工作灯模式转换装置处于白档，则车辆后照灯功能无法实现。另外，工作灯开关和模式转换装置上均有指示灯，当方向机上的大灯组合开关处于示宽档位时，车辆前后示宽灯均亮，同时工作灯开关和转换装置上的指示灯也常亮，为的是车辆在夜间工作时给驾驶员提供照明，使驾驶员看清哪个是所需的操作部件，以便操作。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，设置合理，方便安装，给驾驶员提供方便，能够根据车辆工作环境的不同，通过转换装置实现驾驶室后工作灯模式的巧妙转换。

附图说明

图1是本实用新型的系统原理图。

其中，1-供电装置，2-倒车继电器，3-工作灯开关，4-模式转换装置，5-倒车报警器，6-后工作灯，7-昼档端口，8-夜档端口，9-保险丝A，10-保险丝B，11-指示灯，12-变速箱电控单元，13-大灯组合开关。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1，本具体实施方式所述的一种驾驶室后工作灯模式转换装置，包括供电装置1，倒车继电器2，工作灯开关3，模式转换装置4，倒车报警器5和后工作灯6，所述的模式转换装置4上设置昼档端口7和夜档端口8，供电装置1的正极通过倒车继电器2与模式转换装置4右端的昼档端口7相连，倒车继电器2通过倒车报警器5与供电装置1的负极相连，供电装置1的正极通过工作灯开关3与模式转换装置4左端的夜档端口8相连，模式转换装置4通过后工作灯6与供电装置1的负极相连。

所述的供电装置1为蓄电池。

所述的供电装置1正极与倒车继电器2之间设置保险丝A9，保护电路，避免遭大电流的损害。

所述的供电装置1正极与工作灯开关3之间设置保险丝B10，保护电路，避免遭大电流的损害。

所述的工作灯开关3和模式转换装置4上均设置指示灯11，车辆在夜间工作时给驾驶员提供照明。

所述的倒车报警器5为蜂鸣器。