[实用新型]一种侧面叉车停车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车，尤其涉及一种侧面叉车停车制动装置。

背景技术

目前，一般而言，车辆的驻车制动根据安装方式分为两类，一种是与行车制动装置共用一套系统的车轮驻车制动装置，另外一种是连接于传动轴的中央制动装置。目前中央制动装置利用鼓式和盘式进行双重制动。在这种情况下，制动装置结构复杂，不易维护，成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，易于维护的侧面叉车停车制动装置，通过连杆机构使带有摩擦片的制动带作用于制动轮，实现车辆的驻车制动。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种侧面叉车停车制动装置，包括连杆1，操纵机构2，手制动拉杆臂3，手制动拉杆4，回位弹簧5，制动带6，制动轮7，制动拉板A8，制动拉板B9和支座10，连杆1下端与操纵机构2铰接，连杆1上端与手制动拉杆臂3铰接，手制动拉杆臂3另一端与手制动拉杆4铰接，手制动拉杆4上安装回位弹簧5，制动带6套在制动轮7上，制动带6一端通过制动拉板A8与手制动拉杆4上部连接，制动带6另一端通过制动拉板B9与手制动拉杆4中部连接，制动拉板A8右端设置支座10，支座10上端与手制动拉杆臂3铰接。

所述的手制动拉杆4底端设置调节螺母11，调节螺母11通过螺纹与手制动拉杆4相连，便于回位弹簧5的伸缩量。

所述的调节螺母11为六角螺母。

所述的制动带6左侧设置固定装置12，方便制动带6的位置固定。

所述的制动拉板A8与支座10焊接为一体，结构强度高，简化加工步骤。

本实用新型的工作原理：设计出可以安装在传动轴上的制动轮，并将制动带固定在车架上，正常情况下制动带在上下两个回位弹簧的作用下张开，不起制动作用，当制动拉索拉紧制动操纵机构，所述装置通过转动的操纵机构，拉紧带有摩擦片的制动带，操纵机构转动并克服回位弹簧的作用力带动连杆向下移动，制动带压向制动轮，并将制动力作用于制动轮，实现所述车辆的驻车制动的作用。

本实用新型的有益效果在于：1、利用简单的连杆机构，使制动带作用于制动轮，产生制动力，实现所述车辆的驻车制动。2、操作极为便捷，生产成本低，且维护方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-连杆，2-操纵机构，3-手制动拉杆臂，4-手制动拉杆，5-回位弹簧，6-制动带，7-制动轮，8-制动拉板A，9-制动拉板B，10-支座，11-调节螺母,12-固定装置。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1，本具体实施方式所述的一种侧面叉车停车制动装置，包括连杆1，操纵机构2，手制动拉杆臂3，手制动拉杆4，回位弹簧5，制动带6，制动轮7，制动拉板A8，制动拉板B9和支座10，连杆1下端与操纵机构2铰接，连杆1上端与手制动拉杆臂3铰接，手制动拉杆臂3另一端与手制动拉杆4铰接，手制动拉杆4上安装回位弹簧5，制动带6套在制动轮7上，制动带6一端通过制动拉板A8与手制动拉杆4上部连接，制动带6另一端通过制动拉板B9与手制动拉杆4中部连接，制动拉板A8右端设置支座10，支座10上端与手制动拉杆臂3铰接。

所述的手制动拉杆4底端设置调节螺母11，调节螺母11通过螺纹与手制动拉杆4相连，便于回位弹簧5的伸缩量。

所述的调节螺母11为六角螺母。

所述的制动带6左侧设置固定装置12，方便制动带6的位置固定。

所述的制动拉板A8与支座10焊接为一体，结构强度高，简化加工步骤。

本具体实施方式的工作原理：设计出可以安装在传动轴上的制动轮，并将制动带固定在车架上，正常情况下制动带在上下两个回位弹簧的作用下张开，不起制动作用，当制动拉索拉紧制动操纵机构，所述装置通过转动的操纵机构，拉紧带有摩擦片的制动带，操纵机构转动并克服回位弹簧的作用力带动连杆向下移动，制动带压向制动轮，并将制动力作用于制动轮，实现所述车辆的驻车制动的作用。

本具体实施方式的有益效果在于：1、利用简单的连杆机构，使制动带作用于制动轮，产生制动力，实现所述车辆的驻车制动。2、操作极为便捷，生产成本低，且维护方便。

本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。