[实用新型]液力变矩器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力变矩器技术领域，尤其涉及一种液力变矩器壳体。

背景技术

液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成。安装在发动机的飞轮上，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器中的泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力机带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。

由于液力变矩器在工作过程中，其涡轮部件由于转速高（工作时可达3000RPM左右），受力大，因此要求液力变矩器上的各个部件在工作时必须保持平稳，避免机械振动导致传动失效，故在制造时要求各个部件达到100%静平衡试验合格方能装配使用。其中液力变矩器壳体，其内部需要容纳其它各个部件，因此液力变矩器壳体的加工精度及静平衡是保证液力变矩器平稳工作的关键。

现有的液力变矩器壳体，一般由合金钢整体制造而成，但由于其质量较大且是薄壁碗型结构，一体成型时易变形，严重影响加工精度，并很难达到所需的静平衡要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液力变矩器壳体，其有效地提高了加工精度，保证静平衡要求。

本实用新型提供的一种液力变矩器壳体，包括涡轮毂和涡轮罩；

所述涡轮毂上围绕轴线形成有第一安装部；

所述涡轮罩呈环形结构，且所述涡轮罩的内环处围绕轴线形成有第二安装部；

所述涡轮毂沿轴线方向放置在所述涡轮罩的内环内，且所述第一安装部和所述第二安装部固接。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部焊接固定。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部通过多个铆钉固定。

可选的，多个所述铆钉围绕轴线呈环形均布。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部通过多个螺栓固定。

可选的，多个所述螺栓围绕轴线呈环形均布。

可选的，所述涡轮毂的中部沿轴线方向形成有阶梯孔，所述阶梯孔朝向内侧的一端的直径大于朝向外侧的一端的直径。

可选的，所述阶梯孔朝向内侧的一端的直径为90～110mm；

所述阶梯孔朝向外侧的一端的直径为40～60mm。

可选的，所述阶梯孔朝向内侧的一端的直径为100mm；

所述阶梯孔朝向外侧的一端的直径为50mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的液力变矩器壳体，其通过分体制造涡轮毂和涡轮罩后再进行装配，便于加工、制造，同时可有效提高涡轮毂和涡轮罩的加工精度及静平衡，满足实际使用的需求。

在进一步的技术方案中，涡轮毂和涡轮罩通过焊接固定，便于安装。

在进一步的技术方案中，涡轮毂和涡轮罩通过铆接固定，便于安装，同时利于保证静平衡。

在进一步的技术方案中，涡轮毂和涡轮罩通过栓接固定，便于安装，同时利于保证静平衡。

在进一步的技术方案中，涡轮毂中部形成阶梯孔，便于输出轴的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的液力变矩器壳体的剖视图。

附图说明：

1-涡轮毂，11-第一安装部；

2-涡轮罩，21-第二安装部；

3-铆钉；4-阶梯孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在描述具体实施方式之前，先规定本实用新型中所述的轴线为液力变矩器输出轴的轴线，安装涡轮的一侧为所述的内侧，另一侧为所述的外侧。

如图1所示，本实施例中提供的液力变矩器壳体，包括涡轮毂1和涡轮罩2；涡轮毂1上围绕轴线形成有第一安装部11；涡轮罩2呈环形结构，且涡轮罩2的内环处围绕轴线形成有第二安装部21；涡轮毂1沿轴线方向放置在涡轮罩2的内环内，且第一安装部11和第二安装部21固接。