[实用新型]用于曲轴箱润滑油机外循环冷却过滤的导流装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机机油冷却领域，特别涉及一种用于曲轴箱润滑油机外循环冷却过滤的导流装置。

背景技术

在汽车发动机开发中需要进行250小时冷热冲击试验和500小时交变负荷试验，发动机连续运转时间长，没有一种将润滑油导流到曲轴箱外面冷却过滤的过程，润滑油温度会升高却不能及时冷却，使润滑油稠度降低，润滑油润滑性能降低，发动机磨损严重，容易损坏，输出功率降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于曲轴箱润滑油机外循环冷却过滤的导流装置，结构设计精巧，密封可靠，能够顺利实现润滑油机外循环冷却过滤。

本实用新型的用于曲轴箱润滑油机外循环冷却过滤的导流装置，包括机油外循环连接座和与所述机油外循环连接座固定并用于与曲轴箱进油端和机油滤清器出油端相连通的机油外循环连接管，所述机油外循环连接座内设置有用于与曲轴箱出油端和机油滤清器进油端相连通的导流油路。

进一步，所述机油外循环连接座与曲轴箱连接侧表面和所述机油外循环连接座与机油滤清器连接侧表面均向内凹陷并分别形成圆形沉槽Ⅰ和圆形沉槽Ⅱ，所述沉槽Ⅰ和所述沉槽Ⅱ中心贯通形成用于所述机油外循环连接管穿过的中心孔。

进一步，所述机油外循环连接座与曲轴箱连接侧表面近所述沉槽Ⅰ圆周设有用于加装密封圈的环形槽。

进一步，所述机油外循环连接座与机油滤清器连接侧表面还设置有凸台，所述凸台近所述沉槽Ⅱ端设有弧形槽。

进一步，所述导流油路包括依次连通的导流槽Ⅰ、导流道Ⅰ、回油道Ⅰ、回油道Ⅱ、导流道Ⅱ和导流槽Ⅱ，所述导流槽Ⅰ和导流槽Ⅱ分设于所述沉槽Ⅰ和所述沉槽Ⅱ，所述导流道Ⅰ、导流道Ⅱ、回油道Ⅰ和回油道Ⅱ均设置于所述机油外循环连接座内，所述导流道Ⅰ和所述导流道Ⅱ一端导流孔位于机油外循环连接座底端表面，所述回油道Ⅰ和所述回油道Ⅱ一端回油孔位于凸台表面。

进一步，所述导流道Ⅰ和所述导流道Ⅱ位于机油外循环连接座底端表面的导流孔通过锥形螺塞封闭，所述锥形螺塞上加装有螺纹锁固胶。

进一步，所述回油道Ⅰ和所述回油道Ⅱ位于凸台表面的回油孔均为螺纹孔，所述螺纹孔通过螺纹直接头封闭，所述螺纹直接头上加装有垫圈。

进一步，所述机油外循环连接座底端表面距所述中心孔中心线的距离为64mm，距螺纹孔中心线的距离为17mm；所述两螺纹孔对称设置，孔距为38mm；所述凸台宽度为37mm，凸台表面距机油外循环连接座与机油滤清器连接侧表面高度为10mm；机油外循环连接管与机油滤清器连接端的螺纹长度17mm。

进一步，所述中心孔直径为所述机油外循环连接管外径为

进一步，所述机油外循环连接座一体成型。

本实用新型的有益效果：本实用新型的用于曲轴箱润滑油机外循环冷却过滤的导流装置，机油外循环连接座内设置润滑油导流油路，润滑油通过连接座将润滑油引流到曲轴箱外面，润滑油冷却后，通过机油外循环连接座流经机油滤清器过滤，最后润滑油经过机油外循环连接管流回曲轴箱主油道，从而达到机油能顺利从发动机内引出，经过冷却和过滤后又能顺利流回发动机主油道，中间不会发生润滑油漏油和污染的目的；本实用新型结构设计精巧，密封可靠，能够顺利实现润滑油机外循环冷却过滤，降低发动机温度，增加润滑油稠度，提高润滑性能，从而达到保护发动机的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构装配示意图；

图2为机油外循环连接座结构示意图；

图3为机油外循环连接座与机油滤清器连接侧结构示意图；

图4为机油外循环连接座与曲轴箱连接侧结构示意图；

图5为图4C向视图；

图6为图3A-A向视图；

图7为图3B-B向视图；

图8为图5D-D向视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构装配示意图，图2为机油外循环连接座结构示意图，图3为机油外循环连接座与机油滤清器连接侧结构示意图，图4为机油外循环连接座与曲轴箱连接侧结构示意图，图5为图4C向视图，图6为图3A-A向视图，图7为图3B-B向视图，图8为图5D-D向视图，如图所示：本实施例的用于曲轴箱润滑油机外循环冷却过滤的导流装置，包括机油外循环连接座1和与所述机油外循环连接座1固定并用于与曲轴箱进油端和机油滤清器出油端相连通的机油外循环连接管2，所述机油外循环连接座1内设置有用于与曲轴箱出油端和机油滤清器进油端相连通的导流油路。