[实用新型]发动机整机悬置安装孔距检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机安装检具，特别涉及一种发动机整机悬置安装孔距检具。

背景技术

检具是工业生产企业为控制产品的各种机械尺寸而特制的一种专用测量工具。

如果发动机悬置支架和悬置减震垫尺寸超差，安装在发动机上各悬置安装孔之间的距离不符合设计要求，直接影响发动机顺利安装到整车上，引起整车生产节拍受阻甚至停产，现有技术是检具设计成一个带脚轮的检具台车，发动机去合检具并落在台车上，通过调整悬置孔高度，使检销能穿过悬置孔和检测座，还要用游标卡尺测量悬置端面与检测座端面的距离，检验操作不方便，制造成本高。

因此，需要对发动机整机悬置安装孔距检具进行改进，使得发动机各悬置减震垫安装点之间距离就控制在有效范围内，保证发动机顺利安装于汽车车体。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机整机悬置安装孔距检具，结构合理，操作简便，使得发动机各悬置减震垫安装点之间距离就控制在有效范围内，保证发动机顺利安装于汽车车体。

本实用新型的发动机整机悬置安装孔距检具，包括底座和与所述底座相固定的定位装置和检测装置，其特征在于：所述检测装置包括用于与发动机左右悬置减震垫相对应贴平的检测板Ⅰ和检测板Ⅱ，还包括可分别对应穿过检测板Ⅰ和检测板Ⅱ并用于插入发动机左右悬置减震垫孔的的检测销Ⅰ和检测销Ⅱ。

进一步，所述底座包括横梁和分设于所述横梁两端的支撑管Ⅰ和支撑管Ⅱ，所述支撑管Ⅰ和所述支撑管Ⅱ横向并列设置并用于确定底座开档距离，还包括设置于支撑管Ⅰ自由端并用于安装固定检测板Ⅰ的垫板Ⅰ和设置于支撑管Ⅱ自由端并用于安装固定检测板Ⅱ的垫板Ⅱ。

进一步，所述定位装置包括中立柱、中横梁、定位套和用于与发动机后悬置减震垫相贴平的中检测板，所述定位套固定设置于所述中检测板，所述中立柱和所述中横梁成倒L形设置，所述中立柱与所述横梁相固定，所述中横梁自由端与所述中检测板固定相连。

进一步，所述检测板Ⅰ和检测板Ⅱ上均设置有用于对检测销Ⅰ和检测销Ⅱ进行导向的导向衬套。

进一步，所述检测板Ⅰ和检测板Ⅱ上所设置的导向衬套的数目均为两个，所述检测销Ⅰ数目和检测销Ⅱ数目同为两个。

进一步，所述检具还包括用于防止底座变形和检查底座开档尺寸的限位装置，所述限位装置包括限位板和限位销，所述限位板两侧设有限位孔。

进一步，所述中立柱、所述支撑管Ⅰ和所述支撑管Ⅱ上均设置有手柄。

进一步，所述检测销Ⅰ和所述检测销Ⅱ均通过连接链对应与所述支撑管Ⅰ和所述支撑管Ⅱ相连。

进一步，所述支撑管Ⅰ与所述横梁连接处以及所述支撑管Ⅱ与所述横梁连接处均设置有加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机整机悬置安装孔距检具，检具本体左右侧对应发动机左右悬置安装减震垫分别设置检测板Ⅰ和检测板Ⅱ，检测板Ⅰ和检测板Ⅱ的安装角度与对应的发动机悬置减震垫角度一致，相互贴平，当后悬置减震垫定位后，检测销能够穿过导向衬套和发动机悬置减震垫孔，发动机各悬置减震垫安装点之间距离就控制在有效范围内，保证发动机顺利装在汽车整车上；本实用新型结构合理，操作简便，大大节约了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1B向视图；

图3为图1A向视图；

图4为底座结构示意图；

图5检测板Ⅰ、Ⅱ结构示意图；

图6为图5C-C向视图；

图7为图5D-D向视图；

图8为检测销Ⅰ、Ⅱ结构示意图；

图9为导向衬套结构示意图；

图10为限位销结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为图1B向视图，图3为图1A向视图，图4为底座结构示意图，图5检测板Ⅰ、Ⅱ结构示意图，图6为图5C-C向视图，图7为图5D-D向视图，图8为检测销Ⅰ、Ⅱ结构示意图，图9为导向衬套结构示意图，图10为限位销结构示意图，如图所示：本实施例的发动机整机悬置安装孔距检具，包括底座和与所述底座相固定的定位装置和检测装置，所述检测装置包括用于与发动机左右悬置减震垫相对应贴平的检测板Ⅰ1和检测板Ⅱ2，还包括可分别对应穿过检测板Ⅰ和检测板Ⅱ并用于插入发动机左右悬置减震垫孔的的检测销Ⅰ3和检测销Ⅱ4。