[实用新型]一种游动托板螺母

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种游动托板螺母，其功能可以满足螺母的快速更换、自动调节位置提高与螺栓配合的精确度。

背景技术

螺母是常用的连接件被广泛应用于机械连接领域。由于航空飞行器机械结构连接往往存在空间小、安装和拆卸受到各种空间限制的问题，首先，需要将螺母固定在一侧结构上，然后，通过旋动螺栓穿过另一侧结构与螺母配合实现机构的连接。这种连接大部分使用在飞行器外表面的蒙皮或空间使用受限的部位，拆卸次数要求较多，部分区域有密封的要求，现在飞行器大部分使用是固定结构的托板自锁螺母，固定结构的托板自锁螺母为一个整体通过铆钉孔固定到机体结构上，然后用螺栓固定另一侧机体结构实现连接。这个过程由于受到铆钉安装精度的影响会影响螺母本身和螺栓孔之间的同轴度，增大了螺栓的安装难度，另一方面多次使用后，螺母的锁紧性能降低需要更换螺母，需要拆除铆钉等一系列动作，会影响结构本身的性能。因此传统的托板自锁螺母结构固定，安装精度要求高、效率较低，更换和维护性差。

一种游动托板螺母实现了螺母根据螺栓孔自动调整螺母位置，提高同轴度，可将螺母拆卸后将托板安装到结构上，根据需要可更换损坏的或不同强度等级的螺母基体。

发明内容

发明目的

针对飞机连接件中要求安装精度高、夹层厚度大、有螺母更换要求、用于单面连接的托板螺母，解决托板螺母使用中安装同轴度要求高，更换困难的问题。从而在满足结构连接的前提下提高可维护性能、从一定程度上减小对安装工艺的要求。可广泛应用于飞行器结构连接，尤其是适合大规格连接件连接中托板自锁螺母的使用。通过将螺母和托板的巧妙设计满足螺母更换和方便安装的目的，满足螺母使用和维护的需要。

技术方案

一种游动托板螺母，包括螺母基体1及托板2，所述托板2上还设置有两个平行的限位边20，两个限位边20的前端201分别设置有弹性部件3，所述螺母基体1包括带有两个平行限位面101的限位板10和螺母11，通过限位板10和限位边20以及弹性部件3的配合，实现螺母基体1及托板2的拆卸。

优选地，所述弹性部件3由卡块31及螺旋弹簧32组成。

优选地，所述弹性部件3为一个Ω型的弹性体33，所述弹性体33安装于限位边20上设置的凹槽内202。

优选地，在限位边20的两侧设置有通孔21。

优选地，所述通孔21为铆钉孔或螺纹孔。

优选地，所述螺母11上薄下厚。

优选地，所述限位板10上不承力部分设置有减重部分102。

优选地，所述减重部分102为缺口或通孔。

有益效果

本实用新型通过调整安装方式，螺母自适应调整位置，大大提高了安装的效率和装配质量，减小了由于螺母更换维护对结构带来的影响，可适用于高精度、厚夹层机构和维护次数较多的螺纹连接，能有效解决现有螺母安装中存在的维护性差、安装困难的问题。本实用新型将螺母基体1和托板2分开设计提高了使用的灵活性，设计考虑了螺母安装和铆钉安装的形式和工具等方面的需要，该螺母的安装不需要特殊的安装工具，给螺母的大规模使用提供了条件。飞机结构中对安装空间的要求较高，限制了使用和维护的手段，同时更换螺母对机体结构造成的影响是一个严重问题。一种游动托板螺母解决了螺母使用中存在的托板螺母的铆接过程中出现的螺栓孔和螺母轴对称差的问题。该螺母的使用为飞机螺纹连接件的使用提供了一种方法，能有效提高使用效率和连接的可维护性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型Ω结构示意图；

图3是本实用新型实施例2的结构示意图；

图4是弹性部件示意图；

图5是本实用新型安装示意图。

其中，1-螺母基体，2-托板，3-弹性部件，10-限位边，11-螺母，101-限位面，102-减重部分，20-限位边，201-前端，202-凹槽，31-卡块，32-螺旋弹簧，33-Ω型的弹性体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图5。

如图1所示，一种游动托板螺母，包括螺母基体1及托板2，所述托板2上还设置有两个平行的限位边20，两个限位边20的前端201分别设置有弹性部件3，所述螺母基体1包括带有两个平行限位面101的限位板10和螺母11，通过限位板10和限位边20以及弹性部件3的配合，实现螺母基体1及托板2的拆卸。

如图3所示，优选地，所述弹性部件3由卡块31及螺旋弹簧32组成。