[实用新型]立桩与浮桥调节结构及应用有该调节结构的浮动码头

说明书

技术领域

本实用新型涉及浮动码头，尤其涉及浮动码头中的立桩与浮桥的调节结构以及应用有该调节结构的浮动码头。

背景技术

随着国内沿海因近海生产资源的逐渐减少，沿海渔民为适应新形势的发展与分享发展带来的成果与把握发展机遇，游艇正逐渐走进中国普通人的生活，沿海地区的游艇码头正越来越多。其中较为常见的是浮动式的游艇码头，这种浮动式的游艇码头一般都包括有固定桩和浮桥骨架，浮桥骨架定位在固定桩上并能随着潮涨潮落相对固定桩上下移动，但是，由于现有的浮桥骨架与固定桩之间没有很好的定位，吸收海潮的能力差，在海水的推动下，浮桥摆动幅度大，潮涨潮落时浮桥容易产生晃动并与固定桩产生碰撞，严重时会撞坏固定桩或破坏浮桥骨架的结构，进而影响到浮动码头的正常使用。

现有技术中也有不少改进型的浮动码头定位结构，如专利号为ZL200620063527.X（授权公告号为201037246Y）的中国实用新型专利所公开的《浮动码头固定装置》，该固定装置包括使浮动码头在定位桩上能上下定位滑动的本体，所述的本体一侧与浮动码头固定连接，所述的本体中部设有与定位桩相适的套孔，沿套孔周边设有多个滑动装置。该浮动码头虽然依靠滑动装置的滑轮与定位桩贴靠接触，虽然可以保证浮动码头在受海浪冲击和水位升降时多方向传递、分散受力，并使浮动码头上下灵活升降滑动，在一定程度上可以减小浮桥对固定桩的冲击，但是，滑轮在海潮的频繁冲击下，定位桩外表涂刷的耐海水腐蚀的涂层容易磨损后脱落，从而降低浮动码头的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种能吸收海潮对浮桥不利的能量，减少缓冲轮在海潮频繁冲击下对立桩的硬冲击和硬摩擦的立桩与浮桥调节结构。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种既能避免立桩受到硬冲击和硬摩擦，又能使连接通道的阶梯面始终保持与水平面处于平行状态的浮动码头。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该立桩与浮桥的调节结构，包括立桩和浮桥，所述的立桩设于海底并露出于海面，所述的浮桥浮动于海面，在浮桥上安装有浮件和定位圈，定位圈设于立桩外周并在定位圈上安装有能沿立桩作上下滑动的缓冲轮，其特征在于：在所述立桩的外侧开有轴向的定位凹槽，在所述的定位凹槽内楔入有缓冲片，且所述的缓冲轮上下滑动在所述缓冲片上。

优选地，所述缓冲片的外侧面凸设于立桩的外侧面。这样，可以进一步确保缓冲轮在滑动过程中不会接触到立桩。

为了使缓冲片能更牢固地嵌入在定位凹槽内，所述定位凹槽的两侧分别形成有嵌入槽，对应地，所述缓冲片的两侧分别形成能嵌入在对应嵌入槽内的嵌入片。

缓冲轮可以有多种安装结构，优选地，在所述定位圈的内侧安装有缓冲轮支架，在缓冲轮支架上安装有缓冲轮轴，所述的缓冲轮安装在缓冲轮轴上。

为了使定位圈具有更好的定位效果，所述立桩的横截面呈圆环形，所述的定位圈呈耳廓状且两端固定在浮桥上，在定位圈内安装有三个滑轮安装架，在浮桥上安装有一个滑轮安装架，且上述四个滑轮安装架圆周均布在所述立桩的外周。

为了减小缓冲片及缓冲轮的磨损程度，所述的缓冲片采用瓣状橡胶块，所述的缓冲轮为圆柱形树脂轮。

一种应用有立桩与浮桥调节结构的浮动码头，在海岸与浮桥之间架设有一连接通道，其特征在于：靠近海岸处设有一设于海底并露出海面的辅助立桩，所述的连接通道包括架设在海岸与辅助立桩之间的固定段和第一端与固定段相铰接、第二端滑动连接在所述浮桥上的活动段。

作为连接通道的一种优选方案，所述的活动段包括：

上梁架，为两根，相互平行且斜向设于连接通道两侧，且顶端通过铰链轴与架设在辅助立桩端的固定段相铰接；

下梁架，为两根，相互平行且斜向设于连接通道两侧，并与所述的上梁架上下一一对应；

台阶踏板，沿着上梁架和下梁架自上而下依次水平间隔设置在上梁架与下梁架之间，且台阶踏板的两侧均分别铰接于上梁架和下梁架；

第一滑轮，安装在上梁架和下梁架的底端，在所述浮桥的桥面上设有水平向的滑轮滑槽，所述的第一滑轮定位在该滑轮滑槽内并随着浮桥的上下移动而沿着滑轮滑槽作水平滑动；

以及第二滑轮，安装在下梁架的顶端，在所述架设于辅助立桩端的固定段上设有水平向的导向滑槽，所述的第二滑轮定位在该导向滑槽内，且第二滑轮的滑轮轴与所述铰链轴处于同一水平高度。上述活动段结构应用平行四边形原理，不管潮涨潮落，活动阶梯的阶梯面始终保持与水平面几乎处于平行状态，大大降低了上下浮动码头人员的安全隐患。