[实用新型]卧式车用液化天然气瓶夹层抽真空系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抽真空系统，特别是一种抽车用液化天然气瓶的夹层用的抽真空系统。

背景技术

在车用液化天然气瓶的国家标准《GB 24159-2009 焊接绝热气瓶》和《低温工程》杂志2007年第6期的《国内外低温绝热气瓶应用现状及关键技术》等文献中都提到过，车用液化天然气瓶夹层中的真空度数据是车用液化天然气瓶的一项重要技术数据，但是如何在生产过程中保证这样的数据，以及如何提高车用液化天然气瓶的产量、保证车用液化天然气瓶的产品质量，目前仍没有相关文献记载。

目前大多数的车用液化天然气瓶生产企业都是套用工业瓶的生产方法来制作，这种方法有以下几处缺点：一是如果单纯采用内加热方式，会有车用液化天然气瓶的内胆加热温度不均匀的现象，进而影响抽真空效果，导致产品质量不稳定；二是由于单纯内加热方式的效果不稳定，有时会采用外加热工艺，但单纯的外加热工艺具有耗能过大、资源浪费严重的问题；三是传统的夹层抽真空系统占地面积大，所以生产场地利用率低；四是传统的夹层抽真空系统操作复杂，容易导致操作人员意外受伤；五是传统的夹层抽真空系统的管路过长，会导致抽真空时间过长（操作时间过长）；六是由于传统的夹层抽真空系统的结构的不够合理，所以导致车用液化天然气瓶装卸困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卧式车用液化天然气瓶夹层抽真空系统，要解决传统的车用液化天然气瓶夹层的抽真空工艺效果差、产品质量不稳定、资源浪费严重、占地面积过大、生产场地利用率低、操作复杂、操作时间过长、车用液化天然气瓶的装卸困难的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种卧式车用液化天然气瓶夹层抽真空系统，包括抽真空装置、车用液化天然气瓶安放装置和车用液化天然气瓶内加热装置，其中抽真空装置包括有预抽机组、前级管路A、前级管路B、前级管路C、前级阀、预抽阀、预抽管路、主阀、液氮冷阱、液氮管路、真空主管路、气动角阀、维持阀、维持泵、水冷阱和主泵，其特征在于：所述抽真空装置中的真空主管路为一字形管路，所述车用液化天然气瓶安放装置由设置在真空主管路两侧的烘房和放置在烘房中的使车用液化天然气瓶卧式放置的车用瓶支架组成。

所述真空主管路上间隔设置有气动角阀，并且真空主管路通过气动角阀与抽空波纹管的一端连通，抽空波纹管的另一端穿过烘房、与放置在车用瓶支架上的车用液化天然气瓶的夹层连通。

所述车用液化天然气瓶内加热装置包括设置在烘房外的氮气加热器、设置在烘房外并且与氮气加热器连通的内加热管路、以及连接在内加热管路上的内加热波纹管，所述内加热波纹管的一端与内加热管路连通，内加热波纹管的另一端穿过烘房、与放置在车用瓶支架上的车用液化天然气瓶的内胆连通。

所述真空主管路可搭放在支撑架上。 

所述内加热管路可固定连接在支撑架上。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型占地面积小、制造成本低、抽真空效果好、抽真空时间短、操作简单便利、节省能源、维护更加方便。

本实用新型操作和维护都很简单，由于大大的缩短了主管路的长度，所以在减少占地面积以外还降低了制造成本，并且提高了抽真空的效率，减少了抽真空的时间。

本实用新型采用氮气加热器、内加热管路和内加热波纹管来加热车用液化天然气瓶内胆，同时还采用烘房和位于烘房内的卧式车用瓶支架来安放车用液化天然气瓶，这种设计使本实用新型具有了热量回收再利用的特点，降低了能耗，同时还解决了内胆加热温度不均匀的问题，保证了生产出来的产品质量的稳定可靠。

传统的车用液化天然气瓶的夹层真空抽取工艺中，车用液化天然气瓶均立式放置，而本实用新型中的车用瓶支架使车用液化天然气瓶卧式放置，当车用液化天然气瓶卧式放置以后，进一步的改善了车用液化天然气瓶的抽真空的效果。

本实用新型中的抽真空装置采用了一字形管路，烘房和车用瓶支架设置在了一字形管路的两侧，这种结构非常合理，非常适应相应的抽真空工艺，不但占地面积小，生产场地利用率高，而且解决了车用液化天然气瓶装卸困难的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是图1中A-A剖面的示意图。